Saab 9-X BioHybrid : des performances responsables !
Le prototype Saab 9-X BioHybrid, présenté en première nord-américaine au Salon de l'auto de New York, démontre qu'il est possible de réaliser des véhicules à quatre places respectueux de l'environnement et performant pour autant.
Ce prototype, dont la carrosserie évoque par son style l'utilitaire 9-4X que Saab lancera bientôt, se distingue par un groupe motopropulseur hybride novateur de GM. Il est constitué du moteur thermique BioPower de 1,4 litre à turbocompresseur et d'un alterno-démarreur électrique alimenté par une batterie au lithium-ion Hitachi à grand débit logée sous le plancher. Une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports à mode séquentiel avec embrayage automatisé transmet la puissance aux roues motrices.
Ce groupe motopropulseur hybride, qui produit jusqu'à 200 chevaux, affiche un taux de rejet de polluants dans l'air relativement faible : 105 grammes de CO2 par kilomètre, quand on l'utilise sur du E85, et 117 grammes sur de l'essence régulière. Selon le type de carburant utilisé, la qualité de la consommation se reflète inversement : 4,9 litres aux 100 kilomètres sur de l'essence, mais 6,4 litres sur du E85.
Ce prototype démontre, en outre, qu'il est possible de produire moins de rejets polluants dans l'air et d'être avare en carburant sans pour autant manquer de performances. Le 9-X BioHybrid devrait accélérer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes sur de l'essence et en 7,9 secondes sur du E85. Du côté de Saab, on parle de « performances responsables ».
photo:General Motors
Le prototype Saab 9-X BioHybrid, présenté en première nord-américaine au Salon de l'auto de New York, démontre qu'il est possible de réaliser des véhicules à quatre places respectueux de l'environnement et performant pour autant.
Ce prototype, dont la carrosserie évoque par son style l'utilitaire 9-4X que Saab lancera bientôt, se distingue par un groupe motopropulseur hybride novateur de GM. Il est constitué du moteur thermique BioPower de 1,4 litre à turbocompresseur et d'un alterno-démarreur électrique alimenté par une batterie au lithium-ion Hitachi à grand débit logée sous le plancher. Une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports à mode séquentiel avec embrayage automatisé transmet la puissance aux roues motrices.
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Ce groupe motopropulseur hybride, qui produit jusqu'à 200 chevaux, affiche un taux de rejet de polluants dans l'air relativement faible : 105 grammes de CO2 par kilomètre, quand on l'utilise sur du E85, et 117 grammes sur de l'essence régulière. Selon le type de carburant utilisé, la qualité de la consommation se reflète inversement : 4,9 litres aux 100 kilomètres sur de l'essence, mais 6,4 litres sur du E85.
Ce prototype démontre, en outre, qu'il est possible de produire moins de rejets polluants dans l'air et d'être avare en carburant sans pour autant manquer de performances. Le 9-X BioHybrid devrait accélérer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes sur de l'essence et en 7,9 secondes sur du E85. Du côté de Saab, on parle de « performances responsables ».
photo:General Motors
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