A123 – Diriez-vous que la Fiesta constitue un nouveau débouché pour Ford?
DM – Nous sommes extrêmement confiants que la Fiesta fera une entrée percutante et remarquée sur le marché. Nous proposerons un prix de base de 12 999 $ et un équipement de série qu’aucune autre marque ne pourra égaler.
A123 – Attirera-t-elle une nouvelle clientèle chez vous?
DM – Présentement, environ 60 % de nos clients sont des nouveaux acheteurs de Ford. Six sur dix! C’est du jamais vu pour nous. Je pense que la proportion sera encore plus grande dans le cas de la Fiesta, parce qu’il s’agit d’une clientèle que nous n’avons pas vraiment ciblée auparavant. Grâce au format et à l’aménagement uniques de cette sous-compacte, nous serons en mesure de les attirer. Les gens qui verront tout ce qu’elle a à offrir en termes de rapport qualité/prix migreront en masse vers la marque Ford.
Certains pourront économiser quelques milliers de dollars en achetant une «canette de bière» chez la compétition, mais s’ils recherchent une voiture bien équipée dont l’économie et la sécurité font figures de proue, ils accepteront sans doute de débourser un peu plus pour se procurer une Ford qui leur durera beaucoup plus longtemps, qui se revendra plus cher et qui sera plus agréable à posséder en général!
A123 – Qu’en est-il de la Ford C-Max? Fera-t-elle le saut de l’Europe à l’Amérique du Nord?
DM – Eh bien, nous avons déjà annoncé que la Grand C-Max à sept places arrivera ici prochainement.
A123 – Pas la C-Max à cinq places?
DM – C’est davantage une évolution de notre plateforme compacte que nous essayons de développer. Pour l’instant, nous miserons sur les Focus à 4 et à 5 portes, qui offrent de la place pour cinq personnes et qui répondront aux besoins des acheteurs à court terme.
A123 – Au niveau des hybrides, projetez-vous d’en lancer une plus petite que la Fusion?
DM – Nous prévoyons commercialiser une petite voiture électrique à batterie en 2011 qui sera dérivée de la Focus et développée en collaboration avec Magna. On parle ici d’une vraie voiture électrique. Ensuite, au cours de l’année 2012, nous lancerons une nouvelle génération d’hybrides qui viendra élargir notre offre. Donc, oui, nous ferons des ajouts!
Nous travaillons aussi du côté des infrastructures pour nous assurer non seulement que la demande des consommateurs sera suffisamment forte, mais aussi qu’il existera des infrastructures adéquates pour supporter ce type de véhicules.
DM – Nous sommes extrêmement confiants que la Fiesta fera une entrée percutante et remarquée sur le marché. Nous proposerons un prix de base de 12 999 $ et un équipement de série qu’aucune autre marque ne pourra égaler.
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| «La Fiesta fera une entrée percutante et remarquée dans son créneau!», promet Mondragon. |
A123 – Attirera-t-elle une nouvelle clientèle chez vous?
DM – Présentement, environ 60 % de nos clients sont des nouveaux acheteurs de Ford. Six sur dix! C’est du jamais vu pour nous. Je pense que la proportion sera encore plus grande dans le cas de la Fiesta, parce qu’il s’agit d’une clientèle que nous n’avons pas vraiment ciblée auparavant. Grâce au format et à l’aménagement uniques de cette sous-compacte, nous serons en mesure de les attirer. Les gens qui verront tout ce qu’elle a à offrir en termes de rapport qualité/prix migreront en masse vers la marque Ford.
Certains pourront économiser quelques milliers de dollars en achetant une «canette de bière» chez la compétition, mais s’ils recherchent une voiture bien équipée dont l’économie et la sécurité font figures de proue, ils accepteront sans doute de débourser un peu plus pour se procurer une Ford qui leur durera beaucoup plus longtemps, qui se revendra plus cher et qui sera plus agréable à posséder en général!
A123 – Qu’en est-il de la Ford C-Max? Fera-t-elle le saut de l’Europe à l’Amérique du Nord?
DM – Eh bien, nous avons déjà annoncé que la Grand C-Max à sept places arrivera ici prochainement.
A123 – Pas la C-Max à cinq places?
DM – C’est davantage une évolution de notre plateforme compacte que nous essayons de développer. Pour l’instant, nous miserons sur les Focus à 4 et à 5 portes, qui offrent de la place pour cinq personnes et qui répondront aux besoins des acheteurs à court terme.
A123 – Au niveau des hybrides, projetez-vous d’en lancer une plus petite que la Fusion?
DM – Nous prévoyons commercialiser une petite voiture électrique à batterie en 2011 qui sera dérivée de la Focus et développée en collaboration avec Magna. On parle ici d’une vraie voiture électrique. Ensuite, au cours de l’année 2012, nous lancerons une nouvelle génération d’hybrides qui viendra élargir notre offre. Donc, oui, nous ferons des ajouts!
Nous travaillons aussi du côté des infrastructures pour nous assurer non seulement que la demande des consommateurs sera suffisamment forte, mais aussi qu’il existera des infrastructures adéquates pour supporter ce type de véhicules.
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| La Ford Grand C-Max à sept places s’en vient en Amérique. |