Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Saturn Ion berline 2005

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
Non merci !
Saturn Ion 3. Photo - Antoine Joubert - Auto123.com
En plus de donner l'impression de conduire une voiture fabriquée en carton, l'Ion sait faire rager son conducteur par quelques petits irritants. Je parle ici de gicleurs de lave-glace trop peu puissants sur autoroute, de rétroviseurs extérieurs non chauffants sur la version 3 et beaucoup trop petits pour offrir une bonne visibilité, et de piliers A très épais, qui nuisent également à la visibilité. Ceci est sans compter l'absence de poignées de maintien à l'avant, et la piètre efficacité du système de chauffage, qui met un temps fou à dégivrer les glaces lors des matins d'hiver.

Valeur

Jusqu'à présent, la fiabilité de cette compacte ne semble pas poser de problèmes. Malgré un coût d'entretien plus élevé que la moyenne, la clientèle affectionne la qualité du service après-vente, qui se veut en quelque sorte, la marque de commerce de Saturn. Par contre, dû à sa qualité de fabrication médiocre, la durabilité de cette voiture sera certainement plus courte que celle de la compétition. Il faut aussi savoir que sa valeur de revente est de beaucoup inférieure à celle de toutes les japonaises, et comparable à celle de ses concurrentes chez Chevrolet, Dodge, Ford et Kia.

Conclusion

Saturn Ion 3. Photo - Antoine Joubert - Auto123.com
Vous êtes détenteur d'une carte de crédit GM Visa sur laquelle se trouve 2000 $ de rabais GM, vous bénéficiez d'un taux de financement ou de location imbattable, et le concessionnaire vous offre 1500 $ de plus que la concurrence pour votre véhicule d'échange ? Alors oui, vous pouvez peut-être considérer un modèle Ion pas trop équipé, qui pourra vous déplacer à coût minime. Mais de grâce, ne vous faites pas prendre au jeu des options. Et si vous pouvez trouver un équivalent ailleurs à prix similaire, n'hésitez pas une seconde, car aucun produit comparable actuellement vendu me semble moins intéressant.

Avantages

Groupe motopropulseur intéressant
Service après-vente inégalé
Suspension confortable
Coffre spacieux

Inconvénients

Qualité de fabrication ridicule
Matériaux bon marché
Voiture très bruyante (voir texte)
Train avant instable
Direction surassistée
Position de conduite détestable
Banquette arrière à faire pleurer

Concurrence : Chevrolet Cavalier, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Optra, Dodge SX 2.0, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Spectra, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Pontiac Sunfire, Pontiac Pursuit, Suzuki Aerio, Toyota Corolla, Volkswagen Golf / Jetta
Segment : compactes
Échelle de prix : 14 935 et 25 750 $
Année d'introduction et renouvellement : 1992 (Série S), 1996 (Série S), 2003 (Ion)
Lieu de construction : Spring Hill, Tennessee, États-Unis

Notre véhicule
Version : Ion 3
Moteur : L4 2,2 l DACT 16 soupapes, 140 ch à 5800 tr/min, couple : 145 lb/pi de à 4400 tr/min
Transmission : automatique à 4 rapports
Prix incluant les options : 22 980 $ + 1 000 $ (transport et préparation) = 23 980 $
Couleur : bleu océan
Consommation moyenne : 9,8 l / 100 km
Accélération 0-100 km/h : 9,6 sec.
Reprise 80-120 km/h : 8,4 sec.
Gallerie de l'article
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada