Heureusement d'ailleurs, puisque les 172 chevaux qui se déchaînent sous le capot sont un peu juste pour réellement parler d'accélération. Démarrage planifié serait sans doute plus approprié. Mais en zone urbaine, cela suffit amplement.
Les reprises ne sont pas non plus spectaculaires, mais on pardonne plus facilement quand on connaît la vocation du véhicule.
Allure revue
Le Saturn Vue, depuis sa refonte, profite d'une silhouette nettement plus conviviale. Le Green Line ne fait pas exception à la règle, reprenant les lignes courbes et la silhouette plus classique désormais réservée à l'utilitaire sport.
Réglons la chose tout de suite, pour ceux à qui le détail aurait échappé : Saturn a abandonné dorénavant toute forme de panneau de polymère qui, bien qu'empêchant la rouille, avait une fâcheuse tendance à donner un assemblage bâclé. On retrouve désormais des panneaux d'acier comme du côté de la concurrence, mais avec une attention toute spéciale accordée à la finition.
Même son de cloche dans l'habitacle; l'intérieur n'a rien d'exceptionnel ou de très novateur, mais il est efficace, complet et, surtout, sans défaut majeur de finition. Les commandes sont simples, conviviales et ne demandent pas qu'on quitte la route des yeux pour les manipuler.
Le système OnStar est, comme il se doit, de série, tout comme une radio compatible avec la radio satellite et une prise auxiliaire pour brancher votre lecteur MP3. Bref, un intérieur moderne qui regroupe les indispensables accessoires.
Tout cela en fournissant un confort tout à fait acceptable, des sièges avec juste ce qu'il faut de maintien, à l'exception peut-être du soutien lombaire, un peu déficient, et un espace pour la tête et les jambes bien suffisant, tant à l'avant qu'à l'arrière.
L'espace de chargement est aussi bien pensé, quoique sérieusement handicapé par un seuil un peu élevé, rendant l'accès difficile.
Une gentille bête
En matière de petit utilitaire sport, le Saturn Vue a sa place bien gagnée dans le coeur des Québécois. Il compte bien sur un rayon de braquage un peu long et sur une pédale de frein un peu spongieuse, mais c'est un petit handicap à surmonter.
En revanche, il se montre plutôt docile en matière de direction, répondant rapidement à la moindre sollicitation. Et avouons-le, il propose aussi une randonnée confortable (merci aux suspensions indépendantes) et plutôt silencieuse, grâce à un habitacle bien insonorisé.
Même en version hybride, il se conduit avec plaisir et nous amène à peu de frais dans les rues de la ville et de la campagne.
photo:General Motors
Les reprises ne sont pas non plus spectaculaires, mais on pardonne plus facilement quand on connaît la vocation du véhicule.
Allure revue
Le Saturn Vue, depuis sa refonte, profite d'une silhouette nettement plus conviviale. Le Green Line ne fait pas exception à la règle, reprenant les lignes courbes et la silhouette plus classique désormais réservée à l'utilitaire sport.
Réglons la chose tout de suite, pour ceux à qui le détail aurait échappé : Saturn a abandonné dorénavant toute forme de panneau de polymère qui, bien qu'empêchant la rouille, avait une fâcheuse tendance à donner un assemblage bâclé. On retrouve désormais des panneaux d'acier comme du côté de la concurrence, mais avec une attention toute spéciale accordée à la finition.
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| Le Vue propose aussi une randonnée confortable et plutôt silencieuse, grâce à un habitacle bien insonorisé. |
Même son de cloche dans l'habitacle; l'intérieur n'a rien d'exceptionnel ou de très novateur, mais il est efficace, complet et, surtout, sans défaut majeur de finition. Les commandes sont simples, conviviales et ne demandent pas qu'on quitte la route des yeux pour les manipuler.
Le système OnStar est, comme il se doit, de série, tout comme une radio compatible avec la radio satellite et une prise auxiliaire pour brancher votre lecteur MP3. Bref, un intérieur moderne qui regroupe les indispensables accessoires.
Tout cela en fournissant un confort tout à fait acceptable, des sièges avec juste ce qu'il faut de maintien, à l'exception peut-être du soutien lombaire, un peu déficient, et un espace pour la tête et les jambes bien suffisant, tant à l'avant qu'à l'arrière.
L'espace de chargement est aussi bien pensé, quoique sérieusement handicapé par un seuil un peu élevé, rendant l'accès difficile.
Une gentille bête
En matière de petit utilitaire sport, le Saturn Vue a sa place bien gagnée dans le coeur des Québécois. Il compte bien sur un rayon de braquage un peu long et sur une pédale de frein un peu spongieuse, mais c'est un petit handicap à surmonter.
En revanche, il se montre plutôt docile en matière de direction, répondant rapidement à la moindre sollicitation. Et avouons-le, il propose aussi une randonnée confortable (merci aux suspensions indépendantes) et plutôt silencieuse, grâce à un habitacle bien insonorisé.
Même en version hybride, il se conduit avec plaisir et nous amène à peu de frais dans les rues de la ville et de la campagne.
photo:General Motors
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