Plus souvent qu'autrement, les propriétaires de modèles Subaru ne tarissent pas d'éloges à l'endroit de leur véhicule. Ils l'aiment et ils nous le font savoir. Une consommation d'essence raisonnable, une traction intégrale éprouvée, une tenue de route sportive et une sécurité remarquable sont autant de raisons qui font des Subaru des choix populaires -- surtout quand il est question d'affronter les rigueurs du climat canadien à l'année longue.
Le Forester est un utilitaire multisegments idéal pour les petites familles ou encore les couples de tous âges menant un style de vie actif. On pourrait le décrire comme une Volvo XC70 à prix abordable, une espèce de familiale robuste et surélevée qui peut négocier des obstacles bien pires qu'une simple chaussée mouillée ou un ourlet de neige devant l'entrée de la maison.
À présent que le tout nouveau Forester 2009 est arrivé sur le marché, appuyé par une campagne de marketing amusante mettant en vedette des lutteurs sumo, les cours de concessionnaires accueillent un plus grand nombre de modèles de la génération 2003 à 2008. De bonnes aubaines sont à prévoir...
Subaru a l'habitude d'apporter très peu de changements mécaniques d'une année à l'autre. Après tout, pourquoi modifier une recette si celle-ci s'avère gagnante? Les acheteurs du Forester 2009 continueront d'ailleurs à bénéficier du même moteur de 2,5 litres à quatre cylindres à plat (dit «boxer»). Attendez-vous à une puissance d'environ 170 chevaux et un couple de 166 livres-pied, le tout contrôlé par une boîte manuelle à cinq rapports ou une automatique à quatre rapports.
Au cours des dernières années, Subaru offrait également le Forester en version turbocompressée (2.5XT) grâce à un dérivé de l'Impreza WRX STI. Les amateurs de performance et de puissance avaient ainsi de quoi être satisfaits. Selon l'année du modèle, le moteur turbo du Forester développait soit 210 ou 235 chevaux. Avis aux intéressés: mieux vaut opter pour un modèle 2006 ou plus récent.
Dans tous les cas, on retrouvait le fameux système de traction intégrale symétrique de Subaru offrant une adhérence optimale et automatisée sur tous les types de surface.
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| Subaru Forester 2007 |
Le Forester est un utilitaire multisegments idéal pour les petites familles ou encore les couples de tous âges menant un style de vie actif. On pourrait le décrire comme une Volvo XC70 à prix abordable, une espèce de familiale robuste et surélevée qui peut négocier des obstacles bien pires qu'une simple chaussée mouillée ou un ourlet de neige devant l'entrée de la maison.
À présent que le tout nouveau Forester 2009 est arrivé sur le marché, appuyé par une campagne de marketing amusante mettant en vedette des lutteurs sumo, les cours de concessionnaires accueillent un plus grand nombre de modèles de la génération 2003 à 2008. De bonnes aubaines sont à prévoir...
Subaru a l'habitude d'apporter très peu de changements mécaniques d'une année à l'autre. Après tout, pourquoi modifier une recette si celle-ci s'avère gagnante? Les acheteurs du Forester 2009 continueront d'ailleurs à bénéficier du même moteur de 2,5 litres à quatre cylindres à plat (dit «boxer»). Attendez-vous à une puissance d'environ 170 chevaux et un couple de 166 livres-pied, le tout contrôlé par une boîte manuelle à cinq rapports ou une automatique à quatre rapports.
Au cours des dernières années, Subaru offrait également le Forester en version turbocompressée (2.5XT) grâce à un dérivé de l'Impreza WRX STI. Les amateurs de performance et de puissance avaient ainsi de quoi être satisfaits. Selon l'année du modèle, le moteur turbo du Forester développait soit 210 ou 235 chevaux. Avis aux intéressés: mieux vaut opter pour un modèle 2006 ou plus récent.
Dans tous les cas, on retrouvait le fameux système de traction intégrale symétrique de Subaru offrant une adhérence optimale et automatisée sur tous les types de surface.
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| Subaru Forester 2007 |