Si vous magasinez pour une microvoiture (un terme que j'hésitais à employer avant de monter dans la Scion iQ et ses semblables), vous savez déjà à quoi vous attendre : très peu. Comme dans très peu d'empattement, très peu d'espace de chargement, très peu de puissance de moteur, très peu de respect sur la route, etc.
Aussi petite qu'elle soit, la Scion iQ 2013 peut asseoir quatre personnes. Toutefois, je ne vous recommande pas vraiment d'inviter trois de vos amis à bord. Par contre, j'ai réussi à m'en servir comme véhicule familial pendant une semaine – pour moi, mon mari (qui mesure six pieds), mon garçon d'un an (dans son siège d'auto) et sa poussette.
Qu'est-ce que la Scion iQ?
C'est le choc la première fois qu'on réalise à quel point la Scion iQ est minuscule. Lancée en 2008 au Salon de l'auto de Genève, elle voulait rivaliser directement avec la smart fortwo, un modèle qui faisait bande à part sur le marché nord-américain.
La iQ mesure à peine 3,05 mètres de long, avec un empattement de 2,0 mètres. Conçue pour un usage urbain, elle mise principalement sur la manœuvrabilité dans les endroits restreints. Oubliez la performance et la tenue de route.
Infos techniques
La Scion iQ 2013 est une voiture à trois portes et à quatre places (de type 2+2) dont le moteur à quatre cylindres de 1,3 L développe 94 chevaux. Cette puissance parvient aux roues avant au moyen d'une boîte de vitesses à variation continue qui n'est pas sans mérite.
Le prix de base de 17 070 $ donne également un choc; je crois que Scion (et Toyota, par association) fait fausse route. Voilà pourquoi Fiat a vendu huit fois plus d'exemplaires de sa 500 en 2012 et que celle-ci devance la iQ d'environ 2 200 unités en 2013.
Conduire la Scion iQ
Pour être parfaitement honnête avec vous, la Scion iQ 2013 s'avère plutôt agréable à conduire. On maîtrise sa boîte de vitesses beaucoup plus facilement que celle de la fortwo (ce qui avantage la iQ) et ses changements de rapport simulés plaisent à mes oreilles. En revanche, le bruit du moteur et des pneus sur l'autoroute oblige à hausser la voix et/ou le volume de la radio pour compenser. Pour cette raison, le système Bluetooth n'est pas si pratique, car mes interlocuteurs avaient beaucoup de mal à m'entendre.
En termes de comportement routier, la Scion iQ fait naturellement preuve d'agilité et de précision. Son transfert de poids en pleine accélération ou lors d'un freinage brusque m'a un peu surprise, mais il faut rappeler qu'elle possède deux rangées de sièges, contrairement à la fortwo.
Au terme de ma semaine d'essai de la Scion iQ 2013, j'ai enregistré une consommation d'essence moyenne d'environ 7 L/100 km. Normalement, elle aurait dû se rapprocher des 5 L/100 km, mais mon lourd pied droit et la nécessité de recourir fréquemment au mode sport ont rendu le moteur plus assoiffé.
Extérieur et intérieur de la Scion iQ
Avec son design débordant d'agressivité et de caractère, la Scion iQ 2013 me fait penser à un Angry Bird. Elle essaie d'intimider par son look, mais elle ne trompe personne : trapue et musclée, la iQ veut nous prouver quelque chose. C'est le syndrome de la petite voiture.
À l'intérieur, je m'attendais à plus. Considérant le prix de mon modèle d'essai (près de 19 000 $), la qualité des plastiques fait cruellement défaut et les sièges manquent de confort.
Sur une note positive, j'ai réussi à installer mon siège d'auto pour enfant Britax Advocate à l'arrière et à ranger une petite poussette parapluie, mais pas vraiment plus. La Scion iQ 2013 peut accueillir quatre personnes... seulement quand le conducteur ne dépasse pas 5’3”. En outre, une fois les sièges arrière repliés, le volume de chargement s'élève à 168 litres. C'est moins que les 184 litres de la Fiat 500 avec les quatre places occupées!
La Scion iQ et la concurrence
Poussons la comparaison un peu plus loin. Pour quelques centaines de dollars supplémentaires, vous pourriez mettre la main sur une Fiat 500 Turbo 2013. Incroyable, non? Si vous la trouvez trop grosse et que vous êtes prêt à sacrifier la banquette arrière, sachez que la smart fortwo 2013 coûte environ 3 000 $ de moins. En ce qui me concerne, je préfère l'habitacle et la conduite de l'Allemande.
Les chiffres de ventes m'indiquent que les consommateurs se servent de leur QI et préfèrent eux aussi se tourner vers d'autres microvoitures que la iQ.
Aussi petite qu'elle soit, la Scion iQ 2013 peut asseoir quatre personnes. Toutefois, je ne vous recommande pas vraiment d'inviter trois de vos amis à bord. Par contre, j'ai réussi à m'en servir comme véhicule familial pendant une semaine – pour moi, mon mari (qui mesure six pieds), mon garçon d'un an (dans son siège d'auto) et sa poussette.
Qu'est-ce que la Scion iQ?
C'est le choc la première fois qu'on réalise à quel point la Scion iQ est minuscule. Lancée en 2008 au Salon de l'auto de Genève, elle voulait rivaliser directement avec la smart fortwo, un modèle qui faisait bande à part sur le marché nord-américain.
La iQ mesure à peine 3,05 mètres de long, avec un empattement de 2,0 mètres. Conçue pour un usage urbain, elle mise principalement sur la manœuvrabilité dans les endroits restreints. Oubliez la performance et la tenue de route.
Infos techniques
La Scion iQ 2013 est une voiture à trois portes et à quatre places (de type 2+2) dont le moteur à quatre cylindres de 1,3 L développe 94 chevaux. Cette puissance parvient aux roues avant au moyen d'une boîte de vitesses à variation continue qui n'est pas sans mérite.
Le prix de base de 17 070 $ donne également un choc; je crois que Scion (et Toyota, par association) fait fausse route. Voilà pourquoi Fiat a vendu huit fois plus d'exemplaires de sa 500 en 2012 et que celle-ci devance la iQ d'environ 2 200 unités en 2013.
Conduire la Scion iQ
Pour être parfaitement honnête avec vous, la Scion iQ 2013 s'avère plutôt agréable à conduire. On maîtrise sa boîte de vitesses beaucoup plus facilement que celle de la fortwo (ce qui avantage la iQ) et ses changements de rapport simulés plaisent à mes oreilles. En revanche, le bruit du moteur et des pneus sur l'autoroute oblige à hausser la voix et/ou le volume de la radio pour compenser. Pour cette raison, le système Bluetooth n'est pas si pratique, car mes interlocuteurs avaient beaucoup de mal à m'entendre.
En termes de comportement routier, la Scion iQ fait naturellement preuve d'agilité et de précision. Son transfert de poids en pleine accélération ou lors d'un freinage brusque m'a un peu surprise, mais il faut rappeler qu'elle possède deux rangées de sièges, contrairement à la fortwo.
Au terme de ma semaine d'essai de la Scion iQ 2013, j'ai enregistré une consommation d'essence moyenne d'environ 7 L/100 km. Normalement, elle aurait dû se rapprocher des 5 L/100 km, mais mon lourd pied droit et la nécessité de recourir fréquemment au mode sport ont rendu le moteur plus assoiffé.
Extérieur et intérieur de la Scion iQ
Avec son design débordant d'agressivité et de caractère, la Scion iQ 2013 me fait penser à un Angry Bird. Elle essaie d'intimider par son look, mais elle ne trompe personne : trapue et musclée, la iQ veut nous prouver quelque chose. C'est le syndrome de la petite voiture.
À l'intérieur, je m'attendais à plus. Considérant le prix de mon modèle d'essai (près de 19 000 $), la qualité des plastiques fait cruellement défaut et les sièges manquent de confort.
Sur une note positive, j'ai réussi à installer mon siège d'auto pour enfant Britax Advocate à l'arrière et à ranger une petite poussette parapluie, mais pas vraiment plus. La Scion iQ 2013 peut accueillir quatre personnes... seulement quand le conducteur ne dépasse pas 5’3”. En outre, une fois les sièges arrière repliés, le volume de chargement s'élève à 168 litres. C'est moins que les 184 litres de la Fiat 500 avec les quatre places occupées!
La Scion iQ et la concurrence
Poussons la comparaison un peu plus loin. Pour quelques centaines de dollars supplémentaires, vous pourriez mettre la main sur une Fiat 500 Turbo 2013. Incroyable, non? Si vous la trouvez trop grosse et que vous êtes prêt à sacrifier la banquette arrière, sachez que la smart fortwo 2013 coûte environ 3 000 $ de moins. En ce qui me concerne, je préfère l'habitacle et la conduite de l'Allemande.
Les chiffres de ventes m'indiquent que les consommateurs se servent de leur QI et préfèrent eux aussi se tourner vers d'autres microvoitures que la iQ.
Gallerie de l'article