Les commandes de climatisation s'avèrent adéquates, mais les boutons microscopiques de la radio finissent par tomber carrément sur les nerfs. Moi qui fais partie de la génération des amateurs de systèmes de son spécialisés, je ne peux tolérer ça et beaucoup d'autres pensent sans doute comme moi. Je gage que le cockpit peu inspirant est l'une des raisons pour lesquelles le Scion xB ne se vend pas autant qu'il le devrait.
Pour écouler son inventaire, la compagnie se doit d’asseoir plus de clients potentiels derrière le volant et de leur demander de ne pas regarder plus bas que le pare-brise. En général, le degré de confort reste appréciable, voire très appréciable. Les sièges conviennent à l'occupant moyen, autant ceux à l'avant qu'à l'arrière, et l'aire de chargement volumineuse se montre pratique et conviviale. Comme vous vous en doutez, l'habitacle offre un espace généreux au niveau de la tête, des jambes et des coudes (à condition de garder quatre personnes à bord et non cinq).
Restons dans le domaine du confort; le roulement du Scion xB m'étonne par sa souplesse. En fait, je ne m'attendais vraiment pas à ce genre d'aptitude et d'agrément de conduite. Sans blague, je n'en reviens pas encore. La suspension absorbe bien les chocs de la route sans nécessairement compromettre sa nature sportive.
La direction assistée électrique, moins sportive, fait le travail et répond à toutes les attentes pour ce type de véhicule. Légère bien que peu communicative, elle se montre à l'image des freins à disque.
Pour ce qui est de la boîte de vitesses, mon exemplaire misait sur une automatique à quatre rapports seulement, de sorte que je n'ai pu obtenir une meilleure moyenne que 10,5 litres d'essence aux 100 kilomètres. Cela ne veut pas dire cependant que la plupart des conducteurs n'y trouveront pas leur compte.
Au décollage, le moteur à quatre cylindres de 2,4 litres explose grâce à un couple de 162 livres-pied à 4000 tours/minute. La puissance, elle, atteint 158 chevaux à 6000 tours/minute. Les accélérations sont vives sans nous clouer au siège mais, encore une fois, le propriétaire moyen – âgé dans la quarantaine et transportant de l'équipement photo ou encore un ou deux enfants – se satisfera de cette performance.
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| Les sièges conviennent à l'occupant moyen, autant ceux à l'avant qu'à l'arrière. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Pour écouler son inventaire, la compagnie se doit d’asseoir plus de clients potentiels derrière le volant et de leur demander de ne pas regarder plus bas que le pare-brise. En général, le degré de confort reste appréciable, voire très appréciable. Les sièges conviennent à l'occupant moyen, autant ceux à l'avant qu'à l'arrière, et l'aire de chargement volumineuse se montre pratique et conviviale. Comme vous vous en doutez, l'habitacle offre un espace généreux au niveau de la tête, des jambes et des coudes (à condition de garder quatre personnes à bord et non cinq).
Restons dans le domaine du confort; le roulement du Scion xB m'étonne par sa souplesse. En fait, je ne m'attendais vraiment pas à ce genre d'aptitude et d'agrément de conduite. Sans blague, je n'en reviens pas encore. La suspension absorbe bien les chocs de la route sans nécessairement compromettre sa nature sportive.
La direction assistée électrique, moins sportive, fait le travail et répond à toutes les attentes pour ce type de véhicule. Légère bien que peu communicative, elle se montre à l'image des freins à disque.
Pour ce qui est de la boîte de vitesses, mon exemplaire misait sur une automatique à quatre rapports seulement, de sorte que je n'ai pu obtenir une meilleure moyenne que 10,5 litres d'essence aux 100 kilomètres. Cela ne veut pas dire cependant que la plupart des conducteurs n'y trouveront pas leur compte.
Au décollage, le moteur à quatre cylindres de 2,4 litres explose grâce à un couple de 162 livres-pied à 4000 tours/minute. La puissance, elle, atteint 158 chevaux à 6000 tours/minute. Les accélérations sont vives sans nous clouer au siège mais, encore une fois, le propriétaire moyen – âgé dans la quarantaine et transportant de l'équipement photo ou encore un ou deux enfants – se satisfera de cette performance.
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| Au décollage, le moteur à quatre cylindres de 2,4 litres explose grâce à un couple de 162 livres-pied à 4000 tours/minute. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |