Tous ceux qui pensent que le coupé Hyundai Genesis n'est pas assez agressif ou puissant devront garder un oeil averti au prochain salon de la SEMA, du 3 au 6 novembre.
Avant même que la voiture n'arrive sur le marché, le constructeur coréen s'était mis à collaborer avec diverses firmes spécialisées en «tuning» afin de voir tout le potentiel qu'offre la Genesis. L'une de ces collaborations implique Hennessey Performance Engineering (HPE). Résultat : le bolide qui développe normalement plus de 300 chevaux en génère maintenant 500.
Selon le président de HPE, John Hennessey, le coupé Genesis était une plateforme idéale pour concevoir un tel véhicule. «L'architecture du coupé Genesis est parfaite pour les 'tuners' qui veulent apporter régulièrement des modifications; nos étudiants en ont d'ailleurs profité pleinement, a-t-il expliqué. Le spectaculaire enrobage noir mat en fibre de carbone et les caractéristiques de performance inégalées en font un monstre pour la SEMA.»
De nos jours, rien n'exprime la performance plus clairement au plan visuel qu'une peinture au fini mat. C'est pourquoi, malgré ses allures européennes raffinées, le coupé Hennessey Genesis Carbon ne brille d'aucune façon pour ainsi dire.
Évidemment, sur la route, personne ne voudrait passer son temps à la contempler. De nombreuses modifications au moteur, incluant un turbocompresseur, un régulateur de pression et un système d'alimentation conçus sur mesure, permettent à cette Genesis survitaminée de boucler le quart de mille en seulement 12,5 secondes après avoir atteint les 100 km/h en 3,9 secondes.
Le coupé Hennessey Genesis Carbon est le fruit du travail des experts de HPE et des étudiants de l'école de «tuning» fondée par John Hennessey. On y enseigne pendant trois mois et demi les secrets de la réussite dans le domaine de la modification de véhicules et de la haute performance post-usine. C'est une expérience unique en son genre qui, dans le cas présent, a donné une voiture unique en son genre.
photo:Philippe Champoux
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| Alex Smith et Daniel Solis |
Avant même que la voiture n'arrive sur le marché, le constructeur coréen s'était mis à collaborer avec diverses firmes spécialisées en «tuning» afin de voir tout le potentiel qu'offre la Genesis. L'une de ces collaborations implique Hennessey Performance Engineering (HPE). Résultat : le bolide qui développe normalement plus de 300 chevaux en génère maintenant 500.
Selon le président de HPE, John Hennessey, le coupé Genesis était une plateforme idéale pour concevoir un tel véhicule. «L'architecture du coupé Genesis est parfaite pour les 'tuners' qui veulent apporter régulièrement des modifications; nos étudiants en ont d'ailleurs profité pleinement, a-t-il expliqué. Le spectaculaire enrobage noir mat en fibre de carbone et les caractéristiques de performance inégalées en font un monstre pour la SEMA.»
De nos jours, rien n'exprime la performance plus clairement au plan visuel qu'une peinture au fini mat. C'est pourquoi, malgré ses allures européennes raffinées, le coupé Hennessey Genesis Carbon ne brille d'aucune façon pour ainsi dire.
Évidemment, sur la route, personne ne voudrait passer son temps à la contempler. De nombreuses modifications au moteur, incluant un turbocompresseur, un régulateur de pression et un système d'alimentation conçus sur mesure, permettent à cette Genesis survitaminée de boucler le quart de mille en seulement 12,5 secondes après avoir atteint les 100 km/h en 3,9 secondes.
Le coupé Hennessey Genesis Carbon est le fruit du travail des experts de HPE et des étudiants de l'école de «tuning» fondée par John Hennessey. On y enseigne pendant trois mois et demi les secrets de la réussite dans le domaine de la modification de véhicules et de la haute performance post-usine. C'est une expérience unique en son genre qui, dans le cas présent, a donné une voiture unique en son genre.
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photo:Philippe Champoux
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