Tel que rapporté par Shelby American
Las Vegas – Shelby American, une filiale à part entière de Carroll Shelby International Inc., élargira la gamme de la Shelby GT350 2011 en offrant une version à moteur atmosphérique pour participer aux épreuves du Sports Car Club of America (SCCA). Elle sera aussi disponible avec une boîte de vitesses automatique. La GT350 proposera donc des versions atmosphérique et suralimentée via certains détaillants des États-Unis.
La GT350 atmosphérique voit le jour parce que les clients la demandaient. En effet, les règles de course du SCCA interdisent typiquement les compresseurs ajoutés («post-title superchargers»). Par surcroît, le stress qu’impose la suralimentation est généralement trop fort pour une boîte automatique dans une voiture haute performance.
«Quand nous avons ramené la GT350, les gens voulaient s’en servir pour faire de la course comme avec la Shelby GT, soutient Carroll Shelby. D’autres nous demandaient une transmission automatique. Alors, nous avons retiré le compresseur volumétrique, modifié le moteur et greffé une automatique. Les gens ont donc plus de choix avec la GT350.»
Un des objectifs de la Shelby GT350 est de se conformer aux règles du SCCA, à l’instar de la Shelby GT 2007-2008. «La GT350 est une voiture de route qui s’avère parfaite pour une journée en piste et des courses solo, ajoute John Luft, président de Shelby. En partant de la Ford Mustang GT à petit bloc-moteur, nous avons travaillé avec Ford Racing, Borla, Goodyear et Baer pour créer un bolide qui devrait être compétitif dès le premier instant.»
La GT350 est alimentée par un V8 de 5,0 litres jumelé à une boîte à six rapports. On retrouve des étriers Shelby à six pistons et des disques de 14 pouces à l’avant de même que des disques ERADISPEED à l’arrière, sans parler des conduits de refroidissement aux quatre roues. La suspension, quant à elle, comporte de nouveaux ressorts ainsi que de nouvelles jambes de force, barres stabilisatrices et plaques de carrossage ajustables, le tout signé Ford Racing. Les pneus Goodyear de 19 pouces présentent une nouvelle gomme plus mordante.
Chaque GT350 sera peinte en blanc classique et arborera des bandes bleues Shelby Le Mans. Le faciès, les feux arrière, le becquet avant, le panneau de coffre et le pare-chocs arrière ont tous été remaniés. Des bouches d’air fonctionnelles sont situées sur le capot et au bas des flancs. Enfin, on retrouve des emblèmes «GT350» et un numéro de série.
Las Vegas – Shelby American, une filiale à part entière de Carroll Shelby International Inc., élargira la gamme de la Shelby GT350 2011 en offrant une version à moteur atmosphérique pour participer aux épreuves du Sports Car Club of America (SCCA). Elle sera aussi disponible avec une boîte de vitesses automatique. La GT350 proposera donc des versions atmosphérique et suralimentée via certains détaillants des États-Unis.
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| Photo: Shelby American |
La GT350 atmosphérique voit le jour parce que les clients la demandaient. En effet, les règles de course du SCCA interdisent typiquement les compresseurs ajoutés («post-title superchargers»). Par surcroît, le stress qu’impose la suralimentation est généralement trop fort pour une boîte automatique dans une voiture haute performance.
«Quand nous avons ramené la GT350, les gens voulaient s’en servir pour faire de la course comme avec la Shelby GT, soutient Carroll Shelby. D’autres nous demandaient une transmission automatique. Alors, nous avons retiré le compresseur volumétrique, modifié le moteur et greffé une automatique. Les gens ont donc plus de choix avec la GT350.»
Un des objectifs de la Shelby GT350 est de se conformer aux règles du SCCA, à l’instar de la Shelby GT 2007-2008. «La GT350 est une voiture de route qui s’avère parfaite pour une journée en piste et des courses solo, ajoute John Luft, président de Shelby. En partant de la Ford Mustang GT à petit bloc-moteur, nous avons travaillé avec Ford Racing, Borla, Goodyear et Baer pour créer un bolide qui devrait être compétitif dès le premier instant.»
La GT350 est alimentée par un V8 de 5,0 litres jumelé à une boîte à six rapports. On retrouve des étriers Shelby à six pistons et des disques de 14 pouces à l’avant de même que des disques ERADISPEED à l’arrière, sans parler des conduits de refroidissement aux quatre roues. La suspension, quant à elle, comporte de nouveaux ressorts ainsi que de nouvelles jambes de force, barres stabilisatrices et plaques de carrossage ajustables, le tout signé Ford Racing. Les pneus Goodyear de 19 pouces présentent une nouvelle gomme plus mordante.
Chaque GT350 sera peinte en blanc classique et arborera des bandes bleues Shelby Le Mans. Le faciès, les feux arrière, le becquet avant, le panneau de coffre et le pare-chocs arrière ont tous été remaniés. Des bouches d’air fonctionnelles sont situées sur le capot et au bas des flancs. Enfin, on retrouve des emblèmes «GT350» et un numéro de série.
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| Photo: Shelby American |