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Sommes-nous vraiment rationnels?

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Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
Ensuite, rien ne vous empêche de vouloir vous gâter un peu avec un air climatisé, un régulateur de vitesse ou autre petits luxes semi-rationnels. Mais au moins, en vous posant ses questions, vous serez plus conscients des vraies raisons de vos choix et moins obnibulés par la publicité, les préjugés et les actes de foi d'autrui.

Je vous invite aussi à aller visiter le site de David Suzuki, qui a écrit cette lettre que vous pouvez signer qui demande au gouvernement du Canada qu'ils forcent la main aux constructeurs automobiles à produire des véhicules moins énergivores.

Pour envoyer cette lettre au ministre de l'Environnement Stéphane Dion, au ministre de l'Industrie David Emerson et au Premier ministre Paul Martin, voir: www.davidsuzuki.org/Climate_Change/act_cars_FR.asp

Pour finir, voici une petite colle :

-Combien d'arbres devrait-on planter pour absorber les émissions de gaz à effet de serre d'une voiture?

Réponse :

" Supposons que la voiture consomme 10 litres par 100 km. Cela signifie qu'elle utilisera 2000 litres en une année (pour rouler 20 000 km). La combustion d'un litre d'essence produit 2,5 kg de dioxyde de carbone. La voiture émettra donc quelque 5000 kg de dioxyde de carbone par an. Comme un arbre moyen arrivé à maturité absorbe de 4,5 à 5 kg de dioxyde de carbone par an, il faudra en planter environ 1000 par an pour absorber le dioxyde de carbone émis par le véhicule. " (1)

Donc, si vous vous sentez comme l'homme qui plantait des arbres et voulez consacrer votre vie à compenser les effets de votre consommation d'essence, grand bien vous fasse. Sinon, il serait peut-être moins de trouble de vous acheter un véhicule moins énergivore et/ou de rouler moins...

(1) : La Presse,Environnement, lundi 31 janvier 2005, p.4- ARTS SPECTACLES
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada