Stellantis a finalement lancé son adaptateur NACS (North American Charging System) vers CCS (Combined Charging System) tant attendu. Bien que l’entreprise ait été le dernier des grands constructeurs mondiaux à conclure une entente avec Tesla en 2024, et que ses clients soient parmi les derniers à obtenir cet accès, c’est maintenant chose faite. Tout ce qu'il leur faut, c'est cet adaptateur de 386 $.
Un accès élargi à la recharge
Jusqu’à présent, les propriétaires de modèles électriques signés Dodge, Jeep, Fiat, Ram et Maserati étaient largement limités aux réseaux CCS publics. Avec la sortie de cet accessoire, les conducteurs peuvent désormais accéder à plus de 27 500 Superchargeurs Tesla V3 et V4 à travers le Canada et les États-Unis.
La liste des modèles compatibles s'étend de la performante Dodge Charger Daytona et de la série Maserati Folgore jusqu'au pratique Ram ProMaster EV et à la petite Fiat 500e. Les modèles à venir, comme les Jeep Wagoneer S et Recon, bénéficieront également de ce réseau étendu.
Prix et disponibilité
L’adaptateur NACS-CCS est actuellement disponible auprès des concessionnaires Stellantis certifiés ainsi que sur le site Mopar.ca. Son prix de détail est de 386 $ CAD, bien qu’un rabais de 5 % soit offert au moment du lancement pour encourager l’adoption rapide.
Pour ceux qui souhaitent se passer complètement d’un adaptateur, l’attente tire à sa fin. La Dodge Charger Daytona 2027 devrait être le premier véhicule de Stellantis conçu avec un port NACS natif. Prévu en salle de montre d'ici la fin de l'année, ce modèle pourra se brancher directement aux bornes Tesla. Parallèlement, ces propriétaires recevront un adaptateur CCS pour s'assurer qu'ils peuvent toujours utiliser les bornes de recharge rapide conventionnelles autres que celles de Tesla.
Le réseau IONNA
Bien que le partenariat avec Tesla offre une solution immédiate à l'anxiété liée à l'autonomie, Stellantis ne met pas tous ses œufs dans le même panier. Le constructeur s'est associé à sept autres géants de l'industrie — BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz et Toyota — pour développer son propre réseau de recharge à haute vitesse baptisé IONNA.
Cette coentreprise vise à déployer au moins 30 000 stations de recharge haute puissance en Amérique du Nord d’ici 2030. Ces sites, imaginés comme des carrefours de recharge haut de gamme, accepteront les connecteurs NACS et CCS. Le bémol pour les propriétaires canadiens de VÉ : alors que le déploiement est déjà en cours aux États-Unis, aucune station IONNA n'a encore été mise en service au nord de la frontière.