Dévoilé pour la première fois au Salon de l'auto de Tokyo, la B5-TPH ressemble à une interprétation moderne du coupé sport SVX que Subaru produisait au début des années 1990. Dérivé de la Outback, ce sportif coupé deux portes se veut une étude de la technologie hybride ainsi qu'un mélange de certains éléments d'une familiale et d'un véhicule multisegments.
Sous le capot, Subaru a placé un moteur turbocompressé à quatre cylindres à plat de 2,0 litres qui transmet sa puissance aux quatre roues en vertu du système de traction intégrale symétrique de Subaru. Il est de plus relié à des moteurs électriques. Contrairement à la plupart des véhicules hybrides, celui-ci utilise des batteries au lithium-ion et non à hydrure métallique et nickel. La puissance combinée est de 256 chevaux (plus 13 avec le moteur électrique en marche) et 252 lb-pi de couple (plus 110 lb-pi avec le moteur électrique en marche). Notons que l'acronyme TPH désigne «Turbo Parallel Hybrid».
Subaru prévoit introduire ses premiers exemplaires au Japon pour l'année-modèle 2007.
L'usine de Lafayette en Indiana (ainsi que celle de Yajima au Japon) on reçu le Zero Landfield Status.
Sous le capot, Subaru a placé un moteur turbocompressé à quatre cylindres à plat de 2,0 litres qui transmet sa puissance aux quatre roues en vertu du système de traction intégrale symétrique de Subaru. Il est de plus relié à des moteurs électriques. Contrairement à la plupart des véhicules hybrides, celui-ci utilise des batteries au lithium-ion et non à hydrure métallique et nickel. La puissance combinée est de 256 chevaux (plus 13 avec le moteur électrique en marche) et 252 lb-pi de couple (plus 110 lb-pi avec le moteur électrique en marche). Notons que l'acronyme TPH désigne «Turbo Parallel Hybrid».
Subaru prévoit introduire ses premiers exemplaires au Japon pour l'année-modèle 2007.
L'usine de Lafayette en Indiana (ainsi que celle de Yajima au Japon) on reçu le Zero Landfield Status.
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