Quand j'ai appris que le nouveau Subaru Forester 2.0XT 2014 n'allait pas avoir de prise d'air sur le capot ni de boîte manuelle en option, je l'ai vite balayé du revers de la main et déclaré : « Quel gaspillage! » En effet, à quoi bon nous ramener la version sport d'un populaire multisegment si c'est pour oublier complètement ses racines?
Eh bien, après avoir passé une semaine au volant du Subaru Forester 2.0XT 2014, j'en suis venue à apprécier toutes ses facettes et ses subtilités, allant du sélecteur SI-Drive sur la console jusqu'au son du turbocompresseur juste assez bruyant pour nous faire sourire en accélérant.
Qu'est-ce que le Subaru Forester?
Certains affirment que le Subaru Forester est le patriarche de tous les multisegments, lui qui a parti le bal du croisement entre familiales et VUS à la fin des années 1990 – une solution intéressante pour ceux qui désirent un moyen pratique et convivial pour transporter leur famille. Le Forester XT a quant à lui fait son apparition en Amérique du Nord en 2003 avec un moteur turbo de 2,5 L.
Maintenant à sa 4e génération, le Subaru Forester a pris de l'expansion. En outre, il s'adjoint les services d'une boîte de vitesses à variation continue et sa transmission intégrale a été bonifiée d'une fonction X-Mode qui offre un surcroît de contrôle, notamment en descente.
Prix et spécifications du Subaru Forester 2014
La gamme du Subaru Forester 2014 compte 9 versions. Parfois, les différences se limitent à de nouvelles jantes; dans d'autres cas, on retrouve un moteur plus puissant et des technologies sophistiquées comme le système d'aide à la conduite EyeSight.
Le Subaru Forester 2014 se vend entre 25 995 $ (2.5i) et 37 995 $ (2.0XT Limited avec EyeSight). J'ai eu la chance d'essayer un Forester 2.0XT Limited, mais sans le fameux système de sécurité. Son prix s'élevait à 35 495 $.
Six des 9 versions au menu renferment un moteur à 4 cylindres à plat de 2,5 L qui génère une puissance de 170 chevaux et un couple de 174 livres-pied, soit par l'entremise d'une boîte manuelle à 6 rapports ou de la Lineartronic à variation continue. De son côté, le Subaru Forester 2.0XT Limited 2014 exploite un fabuleux moteur turbocompressé à 4 cylindres à plat de 2,0 L qui développe 250 chevaux et 258 livres-pied.
Comme à l'habitude, la transmission intégrale symétrique à prise constante de Subaru est incluse de série, peu importe le Forester choisi.
Conduire le Subaru Forester 2014
Un de mes amis a récemment vendu son Forester XT 2003. Muni d'une prise d'air sur le capot, d'une boîte manuelle à 5 rapports et d'une carrosserie blanche, ce véhicule avait vraiment beaucoup de caractère – exactement comme ma WRX 2004 a plus de caractère que n'importe quelle nouvelle WRX.
Le Subaru Forester 2.0XT Limited 2014 se montre rapide au décollage et sa boîte Lineartronic peut même simuler 8 rapports fixes en mode Sport Sharp. Les sélecteurs au volant favorisent une conduite plus sportive, mais il manque quand même quelque chose...
Oui, il y a le système SI-Drive qui permet de rendre le Forester plus agressif et plus explosif, mais ce n'est pas suffisant. En outre, les freins à disques ventilés déçoivent par leur manque de docilité et par le côté spongieux de la pédale.
Selon moi, le Subaru Forester 2.0XT Limited 2014 est fait pour être modifié. Évidemment, Monsieur et Madame Tout-le-monde sauront apprécier sa fougue de même que sa capacité à transporter leur famille en forêt le weekend et à l'école le lundi matin. Par contre, en installant un nouveau système d'échappement, en retirant le silencieux du turbocompresseur, en améliorant les freins, en trouvant un remède pour la direction (qui m'a paru un peu floue et morte par endroits) et en peaufinant la suspension, vous obtiendrez un Subaru digne de ce nom.
Bref, je félicite la compagnie pour avoir lancé un Forester XT qui peut plaire autant au grand public qu'aux mordus de performance.
Extérieur et intérieur du Subaru Forester 2014
J'adore le nouveau design du Forester! On a trouvé une façon de préserver sa silhouette carrée tout en arrondissant les coins pour créer un look élégant et moderne. Des phares à DEL et des garnitures de chrome donnent encore plus d'éclat et de prestige à la version 2.0XT Limited.
À l'intérieur, c'est du pareil au même. Ma propre Subaru m'a habituée à un décor simpliste, alors je me suis sentie très à l'aise dans le Forester 2014 : il s'avère spacieux, fonctionnel, pratique et confortable. Que demander de plus?
Le Subaru Forester 2014 et la concurrence
Lors de notre plus récent essai comparatif des multisegments compacts, nous avons opposé le Subaru Forester 2014 au Toyota RAV4, au Mazda CX-5 et au Volkswagen Tiguan. Comme vous le savez, il a remporté les grands honneurs.
Dans la même fourchette de prix que sa version 2.0XT Limited, on retrouve des produits de luxe tels que le BMW X1 et l'Audi Q5. À vous de les comparer!
Eh bien, après avoir passé une semaine au volant du Subaru Forester 2.0XT 2014, j'en suis venue à apprécier toutes ses facettes et ses subtilités, allant du sélecteur SI-Drive sur la console jusqu'au son du turbocompresseur juste assez bruyant pour nous faire sourire en accélérant.
Qu'est-ce que le Subaru Forester?
Certains affirment que le Subaru Forester est le patriarche de tous les multisegments, lui qui a parti le bal du croisement entre familiales et VUS à la fin des années 1990 – une solution intéressante pour ceux qui désirent un moyen pratique et convivial pour transporter leur famille. Le Forester XT a quant à lui fait son apparition en Amérique du Nord en 2003 avec un moteur turbo de 2,5 L.
Maintenant à sa 4e génération, le Subaru Forester a pris de l'expansion. En outre, il s'adjoint les services d'une boîte de vitesses à variation continue et sa transmission intégrale a été bonifiée d'une fonction X-Mode qui offre un surcroît de contrôle, notamment en descente.
Prix et spécifications du Subaru Forester 2014
La gamme du Subaru Forester 2014 compte 9 versions. Parfois, les différences se limitent à de nouvelles jantes; dans d'autres cas, on retrouve un moteur plus puissant et des technologies sophistiquées comme le système d'aide à la conduite EyeSight.
Le Subaru Forester 2014 se vend entre 25 995 $ (2.5i) et 37 995 $ (2.0XT Limited avec EyeSight). J'ai eu la chance d'essayer un Forester 2.0XT Limited, mais sans le fameux système de sécurité. Son prix s'élevait à 35 495 $.
Six des 9 versions au menu renferment un moteur à 4 cylindres à plat de 2,5 L qui génère une puissance de 170 chevaux et un couple de 174 livres-pied, soit par l'entremise d'une boîte manuelle à 6 rapports ou de la Lineartronic à variation continue. De son côté, le Subaru Forester 2.0XT Limited 2014 exploite un fabuleux moteur turbocompressé à 4 cylindres à plat de 2,0 L qui développe 250 chevaux et 258 livres-pied.
Comme à l'habitude, la transmission intégrale symétrique à prise constante de Subaru est incluse de série, peu importe le Forester choisi.
Conduire le Subaru Forester 2014
Un de mes amis a récemment vendu son Forester XT 2003. Muni d'une prise d'air sur le capot, d'une boîte manuelle à 5 rapports et d'une carrosserie blanche, ce véhicule avait vraiment beaucoup de caractère – exactement comme ma WRX 2004 a plus de caractère que n'importe quelle nouvelle WRX.
Le Subaru Forester 2.0XT Limited 2014 se montre rapide au décollage et sa boîte Lineartronic peut même simuler 8 rapports fixes en mode Sport Sharp. Les sélecteurs au volant favorisent une conduite plus sportive, mais il manque quand même quelque chose...
Oui, il y a le système SI-Drive qui permet de rendre le Forester plus agressif et plus explosif, mais ce n'est pas suffisant. En outre, les freins à disques ventilés déçoivent par leur manque de docilité et par le côté spongieux de la pédale.
Selon moi, le Subaru Forester 2.0XT Limited 2014 est fait pour être modifié. Évidemment, Monsieur et Madame Tout-le-monde sauront apprécier sa fougue de même que sa capacité à transporter leur famille en forêt le weekend et à l'école le lundi matin. Par contre, en installant un nouveau système d'échappement, en retirant le silencieux du turbocompresseur, en améliorant les freins, en trouvant un remède pour la direction (qui m'a paru un peu floue et morte par endroits) et en peaufinant la suspension, vous obtiendrez un Subaru digne de ce nom.
Bref, je félicite la compagnie pour avoir lancé un Forester XT qui peut plaire autant au grand public qu'aux mordus de performance.
Extérieur et intérieur du Subaru Forester 2014
J'adore le nouveau design du Forester! On a trouvé une façon de préserver sa silhouette carrée tout en arrondissant les coins pour créer un look élégant et moderne. Des phares à DEL et des garnitures de chrome donnent encore plus d'éclat et de prestige à la version 2.0XT Limited.
À l'intérieur, c'est du pareil au même. Ma propre Subaru m'a habituée à un décor simpliste, alors je me suis sentie très à l'aise dans le Forester 2014 : il s'avère spacieux, fonctionnel, pratique et confortable. Que demander de plus?
Le Subaru Forester 2014 et la concurrence
Lors de notre plus récent essai comparatif des multisegments compacts, nous avons opposé le Subaru Forester 2014 au Toyota RAV4, au Mazda CX-5 et au Volkswagen Tiguan. Comme vous le savez, il a remporté les grands honneurs.
Dans la même fourchette de prix que sa version 2.0XT Limited, on retrouve des produits de luxe tels que le BMW X1 et l'Audi Q5. À vous de les comparer!
Subaru Forester 2.0XT Limited 2014
Subaru Forester 2.0XT Limited 2014
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