Pour en faire un Sport-tech, on lui ajoute un système Pioneer AVIC de la série U, qui combine une chaîne audio sophistiquée (compatibilité avec l’iPod, interface USB, technologie cellulaire mains-libres Bluetooth, etc.) avec un système de navigation à écran tactile amovible.
Le Forester Sport-tech troque enfin les roues en alliage d’aluminium de 16 pouces que procure l’ensemble Tourisme pour celle de 17 pouces d’un Forester 2.5XT à moteur turbo.
La recette est aussi simple que cela.
Apprécié pour son côté pratique
En faisant abstraction de ces équipements, on retrouve le Forester comme on le connaît et comme on l’aime. C’est un utilitaire très spacieux capable d’accueillir quatre adultes confortablement (contrairement à l’ancien modèle, qui était plutôt du genre 2 adultes + 2 enfants).
Il s’agit naturellement d’un véhicule de nature polyvalente. Le volume utile de son coffre modulable figure parmi les plus importants de sa catégorie, après le Toyota RAV4 et le Honda CR-V, les deux champions en titre. Très léger, son hayon découvre une ouverture large et un plancher bas sans seuil gênant. De plus, les dossiers asymétriques de la banquette arrière se replient en un tournemain et procurent une surface de chargement uniforme.
Il manque cependant le rideau cache-bagages, un accessoire essentiel pour masquer le contenu du coffre aux passants « trop curieux ». Il faut débourser un supplément ridicule (un peu plus de 100 $) pour l’obtenir, ou négocier avec le concessionnaire pour qu’il vous en fasse cadeau!
Mécanique connue
Comme les autres Forester 2.5X, la version Sport-tech est animée par la version atmosphérique du 4-cylindres « Boxer » de 2,5 litres, un moteur qui développe 170 chevaux et autant de couple. Il est jumelé par l’une des rares boîtes manuelles offertes dans ce créneau.
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| L’aménagement du tableau de bord est efficace. À part les commandes (minuscules) du système Pioneer AVIC, celles qu’on retrouve sur l’ensemble du tableau de bord sont faciles à manipuler et à portée de main. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Le Forester Sport-tech troque enfin les roues en alliage d’aluminium de 16 pouces que procure l’ensemble Tourisme pour celle de 17 pouces d’un Forester 2.5XT à moteur turbo.
La recette est aussi simple que cela.
Apprécié pour son côté pratique
En faisant abstraction de ces équipements, on retrouve le Forester comme on le connaît et comme on l’aime. C’est un utilitaire très spacieux capable d’accueillir quatre adultes confortablement (contrairement à l’ancien modèle, qui était plutôt du genre 2 adultes + 2 enfants).
Il s’agit naturellement d’un véhicule de nature polyvalente. Le volume utile de son coffre modulable figure parmi les plus importants de sa catégorie, après le Toyota RAV4 et le Honda CR-V, les deux champions en titre. Très léger, son hayon découvre une ouverture large et un plancher bas sans seuil gênant. De plus, les dossiers asymétriques de la banquette arrière se replient en un tournemain et procurent une surface de chargement uniforme.
Il manque cependant le rideau cache-bagages, un accessoire essentiel pour masquer le contenu du coffre aux passants « trop curieux ». Il faut débourser un supplément ridicule (un peu plus de 100 $) pour l’obtenir, ou négocier avec le concessionnaire pour qu’il vous en fasse cadeau!
Mécanique connue
Comme les autres Forester 2.5X, la version Sport-tech est animée par la version atmosphérique du 4-cylindres « Boxer » de 2,5 litres, un moteur qui développe 170 chevaux et autant de couple. Il est jumelé par l’une des rares boîtes manuelles offertes dans ce créneau.
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| Le moteur « Boxer » offre d’excellentes accélérations et sa consommation est dans la moyenne. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |