On peut aussi obtenir, contre supplément, une automatique à 4 rapports. Oui, seulement 4! Notez qu’elle suffit amplement à la tâche. Cependant, les tendances actuelles du marché font que le nombre de rapports se multiplie et, aux yeux des consommateurs, plus il y en a, mieux c’est. Pour certains acheteurs, celle du Forester le défavorise. Surtout lorsqu’on sait que même le Ford Escape, aujourd’hui vieux de dix ans, dispose d’une boîte à 6 rapports.
En revanche, le Forester conserve un as dans sa manche puisqu’il a quatre roues motrices, et de série à part ça! En effet, il s’agit-là d’une des meilleures transmissions intégrales sur le marché actuellement; un système qui rend cet utilitaire imbattable dans la neige et sur les surfaces mouillées.
Pour automobiliste... sérieux!
Alors, qui choisira d’acheter un Forester? L’automobiliste « raisonnable », c’est sûr. Celui qui cherche un « Hot Wheels » grandeur nature pour épater la galerie optera spontanément pour les nouveautés du moment (au moment d’écrire ces lignes, il s’agirait du Tucson, du Terrain et du Sportage). Le choix d’un Forester est sans doute une affaire de maturité...
Après tout, ce sont ses côtés éminemment pratiques et sécuritaires qui mènent vers cet utilitaire ses acheteurs fidèles. On aime son habitacle spacieux et modulable et sa surface vitrée généreuse, qui procure un excellent champ de vision même vers l’arrière, le hayon ayant une lunette particulièrement longue.
J’admets que la nouvelle génération de Forester a perdu la suspension ferme à souhait qu’avait le modèle antérieur. La nouvelle suspension, plus molle, accentue le roulis dans les courbes. Une concession que les ingénieurs japonais de Subaru ont visiblement fait pour les automobilistes californiens et floridiens, qui roulent sur des billards... eux!
Par contre, en matière de prix, le Forester se veut très concurrentiel. De plus, si vous êtes de ceux qui ont besoin d’une voix synthétique pour être guidé, désormais il y en a un qui vous offre justement cela!
En revanche, le Forester conserve un as dans sa manche puisqu’il a quatre roues motrices, et de série à part ça! En effet, il s’agit-là d’une des meilleures transmissions intégrales sur le marché actuellement; un système qui rend cet utilitaire imbattable dans la neige et sur les surfaces mouillées.
Pour automobiliste... sérieux!
Alors, qui choisira d’acheter un Forester? L’automobiliste « raisonnable », c’est sûr. Celui qui cherche un « Hot Wheels » grandeur nature pour épater la galerie optera spontanément pour les nouveautés du moment (au moment d’écrire ces lignes, il s’agirait du Tucson, du Terrain et du Sportage). Le choix d’un Forester est sans doute une affaire de maturité...
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| Les designers de Subaru n’ont pas donné au Forester une silhouette débridée, ni excentrique. En le voyant, on sait que c’est un utilitaire conçu pour être utile! (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Après tout, ce sont ses côtés éminemment pratiques et sécuritaires qui mènent vers cet utilitaire ses acheteurs fidèles. On aime son habitacle spacieux et modulable et sa surface vitrée généreuse, qui procure un excellent champ de vision même vers l’arrière, le hayon ayant une lunette particulièrement longue.
J’admets que la nouvelle génération de Forester a perdu la suspension ferme à souhait qu’avait le modèle antérieur. La nouvelle suspension, plus molle, accentue le roulis dans les courbes. Une concession que les ingénieurs japonais de Subaru ont visiblement fait pour les automobilistes californiens et floridiens, qui roulent sur des billards... eux!
Par contre, en matière de prix, le Forester se veut très concurrentiel. De plus, si vous êtes de ceux qui ont besoin d’une voix synthétique pour être guidé, désormais il y en a un qui vous offre justement cela!
Subaru Forester 2.5X Sport-tech 2010
Subaru Forester 2.5X Sport-tech 2010
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