Si l'on se fie à des rapports de propriétaires sur Internet, certains modèles étaient sujets à des fuites au niveau des joints de culasse. Si vous envisagez d'acheter une Impreza usagée, assurez-vous donc d'inspecter le récipient de trop-plein du réservoir de liquide de refroidissement pour toute irrégularité; une fuite pourrait entraîner le mélange de l'huile à moteur et du liquide de refroidissement. Vérifiez également les couvre-soupapes et le dessous du véhicule pour voir s'il n'y a pas du liquide vert qui s'écoule. Un conseil: faites effectuer les réparations le plus tôt possible, car ce genre de problème peut rapidement vous coûter une fortune.
Bien sûr, un meilleur conseil serait d'éviter d'acheter une Impreza qui présente de tels ennuis mécaniques. Étant donné la configuration inhabituelle du moteur boxer et le fait qu'il faut retirer ce dernier du véhicule pour remplacer un joint de culasse, le coût de l'opération est assez élevé. Votre concessionnaire Subaru local pourra vous dire si l'Impreza qui vous intéresse est suffisamment en bonne santé pour être achetée.
Les rappels émis par le fabricant au fil de cette génération sont au nombre de sept. Le dispositif de retenue du ressort de la tige de commande du taquet de stationnement (modèles à boîte automatique), le boulon avant gauche qui retient la partie avant du siège du conducteur à sa glissière ainsi que le câble du régulateur de vitesse figurent parmi les composantes visées. En outre, sur certaines Impreza, un fil du module de commande de l'immobilisateur s'est retrouvé coincé entre les deux moitiés du couvercle de sécurité. En conséquence, le moteur pourrait caler ou tout simplement ne pas démarrer.
Le plus récent rappel concerne le faisceau de câbles du système de détection du passager relié au coussin gonflable avant droit. À cause d'un pincement des fils, un court-circuit pourrait survenir et le coussin gonflable du passager serait alors incapable de se déployer lors d'un accident. Votre concessionnaire ou encore Subaru Canada peuvent vous renseigner sur tous les travaux qui ont été effectués dans le cadre des rappels; il suffit d'avoir le numéro d'identification du véhicule (NIV) en main.
Il est par ailleurs fortement recommandé d'inspecter le dessous du véhicule étant donné que l'Impreza est une machine qui adore l'hiver et que la rouille pourrait être présente à plusieurs endroits. Si les zones corrodées vous paraissent trop importantes, faites une croix sur la voiture. Il est toujours préférable d'acheter des véhicules usagés qui ont subi des traitements antirouille réguliers.
Dernière note: assurez-vous que les divers liquides du moteur, de la transmission et des différentiels ne sont pas souillés et qu'ils n'entraînent pas de comportement irrégulier. Les différentiels sont particulièrement à surveiller puisqu'ils conditionnent l'efficacité du système de traction intégrale. Subaru recommande de les entretenir à une fréquence bien précise; demandez à l'ancien propriétaire s'il l'a respectée.
Quand vous aurez déniché une Impreza usagée en bonne condition, vous pourrez compter sur un compagnon de voyage solide et fiable. Avec de bons pneus d'hiver, la neige n'aura qu'à bien se tenir.
photo:Subaru
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| Subaru Impreza WRX STI 2006 |
Bien sûr, un meilleur conseil serait d'éviter d'acheter une Impreza qui présente de tels ennuis mécaniques. Étant donné la configuration inhabituelle du moteur boxer et le fait qu'il faut retirer ce dernier du véhicule pour remplacer un joint de culasse, le coût de l'opération est assez élevé. Votre concessionnaire Subaru local pourra vous dire si l'Impreza qui vous intéresse est suffisamment en bonne santé pour être achetée.
Les rappels émis par le fabricant au fil de cette génération sont au nombre de sept. Le dispositif de retenue du ressort de la tige de commande du taquet de stationnement (modèles à boîte automatique), le boulon avant gauche qui retient la partie avant du siège du conducteur à sa glissière ainsi que le câble du régulateur de vitesse figurent parmi les composantes visées. En outre, sur certaines Impreza, un fil du module de commande de l'immobilisateur s'est retrouvé coincé entre les deux moitiés du couvercle de sécurité. En conséquence, le moteur pourrait caler ou tout simplement ne pas démarrer.
Le plus récent rappel concerne le faisceau de câbles du système de détection du passager relié au coussin gonflable avant droit. À cause d'un pincement des fils, un court-circuit pourrait survenir et le coussin gonflable du passager serait alors incapable de se déployer lors d'un accident. Votre concessionnaire ou encore Subaru Canada peuvent vous renseigner sur tous les travaux qui ont été effectués dans le cadre des rappels; il suffit d'avoir le numéro d'identification du véhicule (NIV) en main.
Il est par ailleurs fortement recommandé d'inspecter le dessous du véhicule étant donné que l'Impreza est une machine qui adore l'hiver et que la rouille pourrait être présente à plusieurs endroits. Si les zones corrodées vous paraissent trop importantes, faites une croix sur la voiture. Il est toujours préférable d'acheter des véhicules usagés qui ont subi des traitements antirouille réguliers.
Dernière note: assurez-vous que les divers liquides du moteur, de la transmission et des différentiels ne sont pas souillés et qu'ils n'entraînent pas de comportement irrégulier. Les différentiels sont particulièrement à surveiller puisqu'ils conditionnent l'efficacité du système de traction intégrale. Subaru recommande de les entretenir à une fréquence bien précise; demandez à l'ancien propriétaire s'il l'a respectée.
Quand vous aurez déniché une Impreza usagée en bonne condition, vous pourrez compter sur un compagnon de voyage solide et fiable. Avec de bons pneus d'hiver, la neige n'aura qu'à bien se tenir.
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| Subaru Impreza 2.5i 2006 |
photo:Subaru
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