Conduite améliorée, espace accru et meilleur rapport qualité/prix
L'Impreza n'a jamais séduit les acheteurs uniquement avec son look. Bien sûr, son caractère distinct a toujours su attirer les mordus du volant et les transformer en fidèles clients de Subaru.
Dans l'ensemble, toutefois, on ne peut pas dire que le design de la voiture plaisait à Monsieur et Madame Tout-le-monde. C'est pourquoi, en créant la toute nouvelle génération pour 2008, le constructeur japonais est reparti à zéro et a soigneusement dessiné l'Impreza pour accroître son pouvoir d'attraction, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Plus important encore, il a abaissé son prix.
Sportivité et sécurité
L'Impreza à cinq portes adopte une posture et une silhouette qui ne laissent aucun doute quant à son agréable compétence et sa fonctionnalité accrue. À partir de 21 595 $, ce sportif hatchback à traction intégrale s'avère des plus abordable. Avec ses coussins gonflables frontaux, ses coussins et rideaux latéraux ainsi que son généreux volume de chargement, il s'agit aussi d'une machine sécuritaire et polyvalente -- idéale pour ceux qui recherchent un petit véhicule à vocation familiale qui n'a pas peur de s'aventurer en dehors des routes asphaltées ou d'affronter les pires intempéries.
Style amélioré
Mon modèle d'essai comprenait l'ensemble Sport, ce qui faisait grimper le prix à 24 895 $. Cela dit, ce groupe d'options est non négligeable: contrôle de la stabilité, assistance au démarrage en pente (boîte manuelle seulement), sièges et essuie-glace chauffants, roues en alliage et changeur de six CD. L'extérieur reçoit de plus des phares antibrouillard, des jupes latérales et un diffuseur aérodynamique sous la carrosserie arrière. Il est vrai que la calandre a l'air empruntée à la vieille Daewoo Nubria et que le design des jantes laisse un peu à désirer, mais d'autres éléments m'ont charmé. C'est le cas des feux de route à réflecteurs multiples, des feux arrière à DEL et du becquet au sommet du hayon.
Habitacle revu et corrigé
Une thématique tout aussi dynamique est observée à l'intérieur de la nouvelle Impreza. Moderne et branché, le décor majoritairement noir est illuminé par diverses garnitures métalliques. Il y a deux prises de courant pour brancher des appareils électroniques de même qu'une prise d'entrée auxiliaire pour un lecteur MP3.
Grâce à la vaste surface vitrée, la visibilité est bonne lorsqu'on change de voie ou qu'on fait marche arrière. En outre, le court rayon de braquage rend l'Impreza très facile à manoeuvrer, que ce soit dans le trafic d'heure de pointe ou dans un stationnement de supermarché.
L'Impreza n'a jamais séduit les acheteurs uniquement avec son look. Bien sûr, son caractère distinct a toujours su attirer les mordus du volant et les transformer en fidèles clients de Subaru.
Dans l'ensemble, toutefois, on ne peut pas dire que le design de la voiture plaisait à Monsieur et Madame Tout-le-monde. C'est pourquoi, en créant la toute nouvelle génération pour 2008, le constructeur japonais est reparti à zéro et a soigneusement dessiné l'Impreza pour accroître son pouvoir d'attraction, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Plus important encore, il a abaissé son prix.
 |
| L'Impreza est l'une des deux seules voitures à traction intégrale sous les 25 000 $. L'autre est la Suzuki SX4. |
Sportivité et sécurité
L'Impreza à cinq portes adopte une posture et une silhouette qui ne laissent aucun doute quant à son agréable compétence et sa fonctionnalité accrue. À partir de 21 595 $, ce sportif hatchback à traction intégrale s'avère des plus abordable. Avec ses coussins gonflables frontaux, ses coussins et rideaux latéraux ainsi que son généreux volume de chargement, il s'agit aussi d'une machine sécuritaire et polyvalente -- idéale pour ceux qui recherchent un petit véhicule à vocation familiale qui n'a pas peur de s'aventurer en dehors des routes asphaltées ou d'affronter les pires intempéries.
Style amélioré
Mon modèle d'essai comprenait l'ensemble Sport, ce qui faisait grimper le prix à 24 895 $. Cela dit, ce groupe d'options est non négligeable: contrôle de la stabilité, assistance au démarrage en pente (boîte manuelle seulement), sièges et essuie-glace chauffants, roues en alliage et changeur de six CD. L'extérieur reçoit de plus des phares antibrouillard, des jupes latérales et un diffuseur aérodynamique sous la carrosserie arrière. Il est vrai que la calandre a l'air empruntée à la vieille Daewoo Nubria et que le design des jantes laisse un peu à désirer, mais d'autres éléments m'ont charmé. C'est le cas des feux de route à réflecteurs multiples, des feux arrière à DEL et du becquet au sommet du hayon.
Habitacle revu et corrigé
Une thématique tout aussi dynamique est observée à l'intérieur de la nouvelle Impreza. Moderne et branché, le décor majoritairement noir est illuminé par diverses garnitures métalliques. Il y a deux prises de courant pour brancher des appareils électroniques de même qu'une prise d'entrée auxiliaire pour un lecteur MP3.
Grâce à la vaste surface vitrée, la visibilité est bonne lorsqu'on change de voie ou qu'on fait marche arrière. En outre, le court rayon de braquage rend l'Impreza très facile à manoeuvrer, que ce soit dans le trafic d'heure de pointe ou dans un stationnement de supermarché.
 |
| L'habitacle est nettement plus moderne et ergonomique qu'auparavant. |