Bien sûr, avec ce système, le constructeur souhaite aider les automobilistes les moins habiles à pallier le pire. Alors, le conducteur avisé et formé pour conduire sans systèmes d'antipatinage et d'antidérapage, quand cela convient, aura tôt fait de repérer au bas du panneau central du tableau de bord le petit commutateur qui permet de désactiver le VDC. Une pression de quelques secondes permet alors de retrouver le plaisir de conduire une intégrale bien chaussée dans la neige!
Intérieur plus spacieux
Par rapport à l'ancienne Impreza, le modèle 2008 bénéficie d'une plateforme plus rigide dont l'empattement a gagné 9,5 centimètres. Un gain qui se reflète dans l'espace disponible pour les occupants de la banquette arrière, à la hauteur des pieds et des genoux. Si l'ancienne Impreza convenait à deux adultes et deux enfants, la nouvelle peut désormais accueillir confortablement quatre adultes.
Le tableau de bord affiche un style moderne, et les commandes, pour la plupart, se retrouvent à portée de la main. Bravo pour l'ergonomie ! On regrette seulement que le système de chauffage n'offre aucune possibilité de réglage de la température sous la barre des 20 degrés.
L'équipement de série de la WRX comporte des sièges chauffants recouverts de tissu. Voilà une excellente initiative de la part du constructeur pour les automobilistes canadiens qui vivent dans des régions où l'hiver est rigoureux.
Coffre modulable
Le coffre a un volume utile de 320 litres. Il est donc comparable à celui d'une Lancer (328 litres). Quand on abaisse les dossiers escamotables asymétriques (60/40) de la banquette arrière, ce volume devient modulable. On peut alors charger des colis longs et encombrants, ce qui donne un côté polyvalent à cette berline compacte. D'ailleurs, l'ouverture du coffre est assez large et profonde pour faciliter le chargement de tels colis. De plus, le plancher du coffre de la berline est plus profond, sur une partie de sa surface, que celui de l'Impreza WRX à hayon. Évidemment, cette dernière demeure plus pratique pour le transport de gros colis, puisque son hayon donne accès à un volume utile quatre fois plus important.
Bref, on choisit cette sportive nipponne pour ses qualités intrinsèques, c'est sûr. Le comportement routier sûr, les performances stimulantes du moteur et l'équipement relativement complet font de la WRX un achat attrayant, compte tenu de son prix encore abordable. Reste à voir comment Mitsubishi proposera sa nouvelle Lancer Ralliart. Car maintenant, Subaru n'a plus le monopole des berlines compactes inspirées.
photo:Luc Gagné
Intérieur plus spacieux
Par rapport à l'ancienne Impreza, le modèle 2008 bénéficie d'une plateforme plus rigide dont l'empattement a gagné 9,5 centimètres. Un gain qui se reflète dans l'espace disponible pour les occupants de la banquette arrière, à la hauteur des pieds et des genoux. Si l'ancienne Impreza convenait à deux adultes et deux enfants, la nouvelle peut désormais accueillir confortablement quatre adultes.
Le tableau de bord affiche un style moderne, et les commandes, pour la plupart, se retrouvent à portée de la main. Bravo pour l'ergonomie ! On regrette seulement que le système de chauffage n'offre aucune possibilité de réglage de la température sous la barre des 20 degrés.
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| Le tableau de bord affiche un style moderne, et les commandes se retrouvent à portée de la main. |
L'équipement de série de la WRX comporte des sièges chauffants recouverts de tissu. Voilà une excellente initiative de la part du constructeur pour les automobilistes canadiens qui vivent dans des régions où l'hiver est rigoureux.
Coffre modulable
Le coffre a un volume utile de 320 litres. Il est donc comparable à celui d'une Lancer (328 litres). Quand on abaisse les dossiers escamotables asymétriques (60/40) de la banquette arrière, ce volume devient modulable. On peut alors charger des colis longs et encombrants, ce qui donne un côté polyvalent à cette berline compacte. D'ailleurs, l'ouverture du coffre est assez large et profonde pour faciliter le chargement de tels colis. De plus, le plancher du coffre de la berline est plus profond, sur une partie de sa surface, que celui de l'Impreza WRX à hayon. Évidemment, cette dernière demeure plus pratique pour le transport de gros colis, puisque son hayon donne accès à un volume utile quatre fois plus important.
Bref, on choisit cette sportive nipponne pour ses qualités intrinsèques, c'est sûr. Le comportement routier sûr, les performances stimulantes du moteur et l'équipement relativement complet font de la WRX un achat attrayant, compte tenu de son prix encore abordable. Reste à voir comment Mitsubishi proposera sa nouvelle Lancer Ralliart. Car maintenant, Subaru n'a plus le monopole des berlines compactes inspirées.
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| Le coffre a un volume utile de 320 litres. |
photo:Luc Gagné
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