100% Testostérone
Existant depuis des années au japon, STI pour Subaru Technica International, est le département de préparation sportive de Subaru, l'équivalent de AMG pour Mercedes si vous préférez ou de la division M de BMW. Célèbres au japon, les Impreza STi (reconnaissable au logo Subaru rose au lieu de noir) existent depuis 1992. STi est aussi la compagnie qui prépare les voitures de Championnats du monde de rallye. C'est la première fois que STi se présente en Amérique du Nord et quelle entrée fracassante ! Pour une fois, l'Amérique a hérité de la STi la plus puissante sur la planète. Le moteur Turbo de 2,5 litres hyperpuissant développe 300 chevaux et 300 livres pieds de couples avec une traction intégrale d'une efficacité diabolique, une véritable machine de course.
Le seul endroit où il était possible d'exploiter les possibilités d'un tel véhicule était une piste de course et c'est le circuit de Mosport , en Ontario qui a servi de terrain d'essai. Un petit tour du proprio pour noter que visuellement, la STi 2004 se base sur la WRX " en plus méchant". Même si extérieurement, la STI est peu différente de la WRX, elle peut se reconnaître à quelques détails : logo STI, nouveaux phares, suppression des antibrouillards, jantes or. En y regardant de plus près on remarquera les étriers Brembo à 4 pistons et l'entrée d'air du capot d'une taille supérieure. Mais au volant, il s'agit d'une véritable voiture de course. À la conduite, il y a autant de différence entre la WRX de base et la STi qu'entre la RS et la WRX. Moi qui ne suis pas un pilote, j'ai mis 5,2 secondes pour 0-100 km/h, ce que je n'ai jamais réussi ni avec une Porsche 911 ni avec une Corvette de base, mais seulement avec la Z06. La boîte six vitesses sans être d'une fluidité digne d'une Honda a le mérite d'être précise et si le moteur dort un peu en bas de 3,000 tours, c'est une véritable explosion par la suite. C'est bien simple, nous sommes très proche d'une voiture de rallye et à en juger par quelques chemins de graviers et de terre battue que nous avons traversé à plus de 120 km/h, la STi est un véritable char d'assaut qui peut attaquer n'importe quoi, vite et sans broncher.
Existant depuis des années au japon, STI pour Subaru Technica International, est le département de préparation sportive de Subaru, l'équivalent de AMG pour Mercedes si vous préférez ou de la division M de BMW. Célèbres au japon, les Impreza STi (reconnaissable au logo Subaru rose au lieu de noir) existent depuis 1992. STi est aussi la compagnie qui prépare les voitures de Championnats du monde de rallye. C'est la première fois que STi se présente en Amérique du Nord et quelle entrée fracassante ! Pour une fois, l'Amérique a hérité de la STi la plus puissante sur la planète. Le moteur Turbo de 2,5 litres hyperpuissant développe 300 chevaux et 300 livres pieds de couples avec une traction intégrale d'une efficacité diabolique, une véritable machine de course.
Le seul endroit où il était possible d'exploiter les possibilités d'un tel véhicule était une piste de course et c'est le circuit de Mosport , en Ontario qui a servi de terrain d'essai. Un petit tour du proprio pour noter que visuellement, la STi 2004 se base sur la WRX " en plus méchant". Même si extérieurement, la STI est peu différente de la WRX, elle peut se reconnaître à quelques détails : logo STI, nouveaux phares, suppression des antibrouillards, jantes or. En y regardant de plus près on remarquera les étriers Brembo à 4 pistons et l'entrée d'air du capot d'une taille supérieure. Mais au volant, il s'agit d'une véritable voiture de course. À la conduite, il y a autant de différence entre la WRX de base et la STi qu'entre la RS et la WRX. Moi qui ne suis pas un pilote, j'ai mis 5,2 secondes pour 0-100 km/h, ce que je n'ai jamais réussi ni avec une Porsche 911 ni avec une Corvette de base, mais seulement avec la Z06. La boîte six vitesses sans être d'une fluidité digne d'une Honda a le mérite d'être précise et si le moteur dort un peu en bas de 3,000 tours, c'est une véritable explosion par la suite. C'est bien simple, nous sommes très proche d'une voiture de rallye et à en juger par quelques chemins de graviers et de terre battue que nous avons traversé à plus de 120 km/h, la STi est un véritable char d'assaut qui peut attaquer n'importe quoi, vite et sans broncher.