Les commandes sont faciles d'accès et simples à manipuler. Le levier de vitesses se montre assez léger et maniable; il fait une belle équipe avec la pédale d'embrayage. Le changeur de six CD et la radio satellite intégrés au bloc central permettent de choisir une trame sonore excitante pendant que l'on conduit.
L'habitacle est confortable dans l'ensemble et l'espace y est adéquat. Le rangement est bon, tandis que les sièges sport chauffants inspirés du rallye ont belle allure et ils procurent un confort appréciable. Le hic, c'est qu'on ne retrouve pas d'accoudoirs à l'avant. Voilà qui est bizarre... et fort dommage.
Pour ce qui est de la visibilité, aucun problème à signaler. Les phares, soit dit en passant, sont puissants et leur portée est large.
Attention, ça mord!
Des conditions routières et météorologiques atroces tout au long de mon essai routier m'ont empêché de tester pleinement les capacités de changement de direction de la Subaru WRX265 2009, mais sachez que l'adhérence ne manque pas. Le roulement est relativement feutré en termes de bruit et la suspension favorise une conduite sportive et contrôlée sur la majorité des surfaces. On ne se fait pas brasser la cage comme dans la STI. En outre, les freins s'avèrent très mordants. Bref, les qualités dynamiques de la WRX265 sont à la hauteur des performances du moteur.
L'héroïne japonaise qui s'agrippe
Avec ses sièges et essuie-glace chauffants, sans parler d'un climatiseur qui met peu de temps à réchauffer l'habitacle lors de froides matinées, le confort à bord de cette Subaru n'est pas négligé. La WRX265 est essentiellement une version plus puissante et racée de l'une des voitures les plus sécuritaires et divertissantes sur les routes hivernales.
Cette guerre de chevaux que se livrent les manufacturiers bénéficie en bout de ligne les acheteurs à la recherche d'un bolide performant et compétent en toute saison. Qui a dit que la pression était néfaste?
photo:Justin Pritchard
L'habitacle est confortable dans l'ensemble et l'espace y est adéquat. Le rangement est bon, tandis que les sièges sport chauffants inspirés du rallye ont belle allure et ils procurent un confort appréciable. Le hic, c'est qu'on ne retrouve pas d'accoudoirs à l'avant. Voilà qui est bizarre... et fort dommage.
Pour ce qui est de la visibilité, aucun problème à signaler. Les phares, soit dit en passant, sont puissants et leur portée est large.
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| La WRX265 est une version plus puissante et racée de l'une des voitures les plus sécuritaires et divertissantes sur les routes hivernales. |
Attention, ça mord!
Des conditions routières et météorologiques atroces tout au long de mon essai routier m'ont empêché de tester pleinement les capacités de changement de direction de la Subaru WRX265 2009, mais sachez que l'adhérence ne manque pas. Le roulement est relativement feutré en termes de bruit et la suspension favorise une conduite sportive et contrôlée sur la majorité des surfaces. On ne se fait pas brasser la cage comme dans la STI. En outre, les freins s'avèrent très mordants. Bref, les qualités dynamiques de la WRX265 sont à la hauteur des performances du moteur.
L'héroïne japonaise qui s'agrippe
Avec ses sièges et essuie-glace chauffants, sans parler d'un climatiseur qui met peu de temps à réchauffer l'habitacle lors de froides matinées, le confort à bord de cette Subaru n'est pas négligé. La WRX265 est essentiellement une version plus puissante et racée de l'une des voitures les plus sécuritaires et divertissantes sur les routes hivernales.
Cette guerre de chevaux que se livrent les manufacturiers bénéficie en bout de ligne les acheteurs à la recherche d'un bolide performant et compétent en toute saison. Qui a dit que la pression était néfaste?
photo:Justin Pritchard
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