Espace et confort
Il m'a été facile de trouver une position de conduite confortable avec le réglage électrique du dossier et de la hauteur du siège. De plus, on compte sur un volant réglable pour compléter le tout. Un volant télescopique serait toutefois un atout.
Le dossier possède également un soutien lombaire. Les sièges avant offrent un bon maintien latéral, et le port des ceintures est confortable. La lecture des cadrans est facile grâce à un rétroéclairage permanent. Les chiffres sont gros et facilement repérables.
Les commandes sont bien placées et demandent très peu d'adaptation. La climatisation et le chauffage sont efficaces. En moins de deux kilomètres, l'habitacle est chaud et confortable même par -30 oC. Nous avons particulièrement profité des bancs chauffants. À l'arrière, nos ados ont trouvé la voiture confortable même sur de longs trajets avec un dégagement suffisant pour leurs jambes.
Pratique
Du point de vue pratique, j'aime la familiale pour faire les courses. Le hayon s'ouvre et se ferme aisément. Il se déverrouille à distance. Même si l'espace de chargement est très logeable, j'ai également fait appel aux dossiers rabattables 60/40 à plusieurs reprises.
Elle colle à la route !
Ferme et souple à la fois. La Legacy 2.5 n'est pas une sportive. Mais elle tient bien la route. Le roulis est limité et contrôlé. L'amortissement est bien calibré, assurant aux passagers un bon confort. J'aurais aimé un peu plus de chevaux pour les dépassements, mais elle réussit à passer de 80 à 120 km/h en 9 secondes sur le troisième rapport. Sous la pluie, dans la neige ou sur les routes secondaires, je me sens en parfait contrôle car je sais que la transmission intégrale assure une bonne motricité, même en virage serré. Le dosage est facile.
Satisfait
Ces 3000 premiers kilomètres me démontrent que la Legacy constitue une intermédiaire compétente, mais méconnue. Avec ce nouveau moteur plus économique, je pense que Subaru a fait un bon coup. À 29 000 $, avec son équipement complet et sa transmission intégrale, on devrait la considérer un peu plus.
Transmission intégrale
Moteur revu
Consommation raisonnable
Habitabilité
Tenue de route
Fiabilité
Volant télescopique manquant
Absence de commandes audio au volant
Puissance un peu juste
Aucun
Il m'a été facile de trouver une position de conduite confortable avec le réglage électrique du dossier et de la hauteur du siège. De plus, on compte sur un volant réglable pour compléter le tout. Un volant télescopique serait toutefois un atout.
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| L'habitacle est convivial. |
Le dossier possède également un soutien lombaire. Les sièges avant offrent un bon maintien latéral, et le port des ceintures est confortable. La lecture des cadrans est facile grâce à un rétroéclairage permanent. Les chiffres sont gros et facilement repérables.
Les commandes sont bien placées et demandent très peu d'adaptation. La climatisation et le chauffage sont efficaces. En moins de deux kilomètres, l'habitacle est chaud et confortable même par -30 oC. Nous avons particulièrement profité des bancs chauffants. À l'arrière, nos ados ont trouvé la voiture confortable même sur de longs trajets avec un dégagement suffisant pour leurs jambes.
Pratique
Du point de vue pratique, j'aime la familiale pour faire les courses. Le hayon s'ouvre et se ferme aisément. Il se déverrouille à distance. Même si l'espace de chargement est très logeable, j'ai également fait appel aux dossiers rabattables 60/40 à plusieurs reprises.
Elle colle à la route !
Ferme et souple à la fois. La Legacy 2.5 n'est pas une sportive. Mais elle tient bien la route. Le roulis est limité et contrôlé. L'amortissement est bien calibré, assurant aux passagers un bon confort. J'aurais aimé un peu plus de chevaux pour les dépassements, mais elle réussit à passer de 80 à 120 km/h en 9 secondes sur le troisième rapport. Sous la pluie, dans la neige ou sur les routes secondaires, je me sens en parfait contrôle car je sais que la transmission intégrale assure une bonne motricité, même en virage serré. Le dosage est facile.
Satisfait
Ces 3000 premiers kilomètres me démontrent que la Legacy constitue une intermédiaire compétente, mais méconnue. Avec ce nouveau moteur plus économique, je pense que Subaru a fait un bon coup. À 29 000 $, avec son équipement complet et sa transmission intégrale, on devrait la considérer un peu plus.
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Moteur revu
Consommation raisonnable
Habitabilité
Tenue de route
Fiabilité
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Absence de commandes audio au volant
Puissance un peu juste
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Aucun