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| Subaru Legacy 2.5i Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
Bref, la Legacy est une berline sportive en bonne et due forme. Elle est également une excellente voiture d'hiver. Avec les systèmes de traction intégrale, d'ABS et de EBD mentionnés plus haut, la Legacy dispose de dégivreurs d'essuie-glace et de sièges chauffants à température variable que j'apprécie vraiment. Contrairement à d'autres voitures offrant un seul niveau de température de chauffage pour les sièges, je peux embarquer dans la 2.5i par matins froids et régler la température à "ultra-très-chaud". Après quelques minutes de transpiration, je descends le réglage à "mijotage léger", et je suis confortable pour le reste du trajet. En plus de toute la technologie équipant cette voiture qui nous aide à demeurer sur le pavé, on peut compter 6 sacs gonflables pour nous protéger en cas d'accident.
L'habitacle de la Legacy est vraiment confortable. Cependant, il est un peu étroit par rapport à ce que peut offrir la compétition. Malgré que les dimensions extérieures et intérieures de la voiture soient similaires à celles des autres, c'est un peu plus petit à l'intérieur. On le remarque particulièrement à l'arrière, où l'espace pour les jambes et pour la tête est marginal pour les personnes plus grandes. Les coussins des sièges avant sont bas, ce qui rehausse la sensation sportive de la voiture. Pour cette raison, il n'y a presque pas de place pour les pieds des passagers arrière. Cela ne dérange pas mes enfants qui y prennent place. Moi non plus, car c'est moi qui conduis, et c'est à cette position que vous aurez le plus de divertissement dans cette voiture. À bien y pense, il serait peut-être mieux de comparer cette voiture à une
Acura TSX ou une Mazda6, vu son gabarit et ses vocations sportives.
Le tableau de bord est conçu avec le même mélange de couleurs et de textures que l'on retrouve dans la
Forester XT 2006 que j'ai essayée il y a quelques semaines. Je crois que le tableau de bord a une plus belle
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| Subaru Legacy 2.5i Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
apparence dans la Legacy. Il est plus harmonieux et de meilleur goût. C'est peut-être le fait qu'il s'agence mieux avec les panneaux de porte et les appuie-bras. La chaîne audio a un chargeur à 6 CD, mais n'offre pas la lecture de fichers MP3. Le système de climatisation à deux zones est intéressant, mais les contrôles rotatifs sont réservés pour le réglage de la température; j'aurais aimé avoir un contrôle similaire pour choisir la sortie de la circulation d'air, au lieu d'un simple bouton qui vous force à enlever les yeux de la route pour ainsi venir à bout de choisir le bon réglage. En général, et malgré quelques irritants mineurs, j'ai vraiment apprécié l'habitacle de la 2.5i Limited.
Le prix de base de la Legacy 2.5i 2006 avec la transmission manuelle est de 28 495 $. Ma 2.5i Limited d'essai coûte 35 395 $. Aucune option n'est disponible sur ce niveau de finition, car elle vient déjà relativement tout équipée. Ce n'est pas abordable, et vous pouvez vous procurer une Toyota Camry SE V6, une Honda Accord EX V6, une Mazda6 GT-V6, une Mitsubishi Galant GTS, une Nissan Maxima 3.5 SE ou une Acura TSX pour moins cher. De plus, elles sont toutes plus puissantes.
Subaru semble
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| Subaru Legacy 2.5i Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
être en train de monter de gamme, en essayant de s'insérer à mi-chemin entre Honda et Acura, ou Toyota et Lexus. Et lorsque vous y réfléchissez, les gens sont portés à payer plus cher pour une paire de jeans Levi's contrairement à la marque Wrangler. Ces deux pantalons font le même travail, mais on a le sentiment qu'on achète un produit de meilleure qualité lorsqu'on choisit la marque plus dispendieuse. À mon avis, en témoignant de la superbe qualité d'assemblage, des matériaux de qualité et de la motorisation à traction intégrale sophistiquée, Subaru adopte une bonne stratégie. Il ne prévoit pas grimper au sommet des ventes bientôt, et il n'est probablement pas obligé de le faire non plus.
