L'accès à bord est facile car il y a un bon dégagement. À l'arrière, c'est un peu plus laborieux car les portières sont relativement étroites; et si les sièges avant sont reculés, l'espace pour les jambes devient limité. Le coffre à bagages est accessible grâce au hayon, et l'espace de chargement est des plus généreux, surtout quand les banquettes arrière sont rabattues.
La position de conduite se trouve aisément, et les assises sont fermes mais confortables pour les longues randonnées. La qualité de roulement est dans la moyenne supérieure, et le fait que la voiture soit légèrement haute sur roues permet une visibilité intéressante. Les glaces latérales offrent une belle visibilité, ce que soutient l'absence de cadre, qui dégage la vision.
Une vraie Subaru
En général, ce qui motive le consommateur à acheter une Subaru, c'est sa transmission intégrale; la PZEV n'échappe pas à la règle. Même si la voiture ne développe pas plus de 170 chevaux, les accélérations sont vraiment fulgurantes, même si ce n'est pas nécessairement ce qu'on attend de ce type de voiture. Le rendement de la motorisation est honnête et efficace. La boîte de vitesses Sportshift, à 4 rapports seulement, est performante.
La suspension est un peu ferme, mais un profond sentiment de sécurité en émane. La maniabilité de la voiture est très bonne, même si la PZEV est un long véhicule. Évidemment, les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité sont jumelés à la légendaire transmission intégrale qui est bien vivante. Sur ce point, la voiture est vraiment extraordinaire; de plus, la sécurité est très présente.
Concurrence
En termes de protection de l'environnement, outre les voitures hybrides, rien ne peut vraiment se comparer à la PZEV. Mais là encore, aucune n'est offerte en version familiale et encore moins en version à transmission intégrale. La Subaru Outback PZEV est vraiment une voiture unique en son genre et, si l'on se fie à la taille du marché, il risque de s'écouler un certain temps avant qu'on puisse voir sur nos routes une véritable concurrence. Pour le moment, on peut pratiquement dire que Subaru a créé un nouveau créneau.
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| L'espace de chargement est des plus généreux, surtout quand les banquettes arrière sont rabattues. |
La position de conduite se trouve aisément, et les assises sont fermes mais confortables pour les longues randonnées. La qualité de roulement est dans la moyenne supérieure, et le fait que la voiture soit légèrement haute sur roues permet une visibilité intéressante. Les glaces latérales offrent une belle visibilité, ce que soutient l'absence de cadre, qui dégage la vision.
Une vraie Subaru
En général, ce qui motive le consommateur à acheter une Subaru, c'est sa transmission intégrale; la PZEV n'échappe pas à la règle. Même si la voiture ne développe pas plus de 170 chevaux, les accélérations sont vraiment fulgurantes, même si ce n'est pas nécessairement ce qu'on attend de ce type de voiture. Le rendement de la motorisation est honnête et efficace. La boîte de vitesses Sportshift, à 4 rapports seulement, est performante.
La suspension est un peu ferme, mais un profond sentiment de sécurité en émane. La maniabilité de la voiture est très bonne, même si la PZEV est un long véhicule. Évidemment, les systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité sont jumelés à la légendaire transmission intégrale qui est bien vivante. Sur ce point, la voiture est vraiment extraordinaire; de plus, la sécurité est très présente.
Concurrence
En termes de protection de l'environnement, outre les voitures hybrides, rien ne peut vraiment se comparer à la PZEV. Mais là encore, aucune n'est offerte en version familiale et encore moins en version à transmission intégrale. La Subaru Outback PZEV est vraiment une voiture unique en son genre et, si l'on se fie à la taille du marché, il risque de s'écouler un certain temps avant qu'on puisse voir sur nos routes une véritable concurrence. Pour le moment, on peut pratiquement dire que Subaru a créé un nouveau créneau.
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| En termes de protection de l'environnement, outre les voitures hybrides, rien ne peut vraiment se comparer à la PZEV. |