Mécanique et comportement routier
L'accès aux divers éléments mécaniques et la vérification des niveaux de liquides se font aisément. Côté moteur, nous n'avons pas ressenti les 141 chevaux annoncés du 4 cylindres de 2 litres ; ils se sont fait entendre bruyamment, par contre, en accélération. L'étagement des rapports de la boîte de vitesses est bon, tant dans la version manuelle qu'automatique.
Toutefois, nous avons jugé les performances de l'Aerio beaucoup plus satisfaisantes avec la boîte de vitesses manuelle : de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes contre 12,5 secondes pour la boîte automatique; dépassement de 80 à 120 km/h en 8,2 secondes pour la manuelle et 9,2 secondes pour l'automatique, avec la surmultiplication non activée. Il faudra compter autrement près d'une seconde de plus, car la rétrogradation prend un certain temps à se produire quand on enfonce à fond l'accélérateur.
Le freinage est correct, sans surprise, mais on notera la fermeté de la pédale ; on regrette l'absence d'ABS. On remarque que la plupart des fabricants choisissent de ne plus offrir l'ABS dans leurs petites voitures pour garder les prix le plus bas possible ; ils préfèrent mettre l'accent sur les chaîne audio pour attirer la clientèle plus jeune. Sur la route, l'Aerio « fastback » fait preuve d'une tenue de route ferme, stable et prévisible, même lorsqu'on croise un semi-remorque.