Suzuki Aerio AWD 2004
La traction intégrale la moins chère
Après deux ans de commercialisation, l'Aerio nous revient avec plusieurs arguments qui tenteront d'attirer une clientèle plus nombreuse. Toujours offerte en berline et familiale (Fastback), elle hérite cette année de certaines modifications qui lui permettront de prolonger sa carrière, sans sombrer dans l'oubli. Car il faut bien l'admettre, l'Aerio ne connaît pas le succès qu'elle est en droit d'avoir, et ce, malgré une forte campagne publicitaire.
Depuis un peu plus d'un an, cette voiture est offerte avec la traction intégrale, une caractéristique de plus en plus populaire dans ce créneau de voitures. Même si les concurrentes sont, pour le moment, peu nombreuses, il faudra s'attendre au cours des prochaines années à voir apparaître plusieurs compactes équipées de cette caractéristique. En attendant, l'Aerio AWD ne possède que trois rivales directes, soit la Toyota Matrix, la Pontiac Vibe et la Subaru Impreza. Voyons si elle fait le poids face à ces modèles qui sont à l'heure actuelle, très en vogue.
Carrosserie
Lors de son lancement en 2002, l'Aerio a surpris toute la presse automobile en proposant une ligne peu traditionnelle qui se différencie facilement de l'ensemble de la flotte automobile. Si la berline me semble peu attirante, la version Fastback SX mise à l'essai m'a séduit par son originalité et sa présentation sportive. Il est vrai que la version S Fastback présente une allure légèrement rococo. Cependant, les modèles GLX et SX, avec leurs jupes aérodynamiques, leur becquet arrière, leurs phares antibrouillards et leurs jantes en alliage, proposent une ligne plus sportive et plus personnelle, pouvant attirer une clientèle en mal d'originalité.
Habitacle
L'anticonformisme que l'on remarque aux lignes de cette voiture se reflète également dans l'habitacle. Premièrement, la planche de bord est dessinée de façon identique, d'un côté comme de l'autre, afin d'offrir un effet miroir. L'instrumentation placée devant le conducteur est de type numérique, ce que certaines personnes apprécieront. Cependant, la lecture des indicateurs peut être rendue difficile en plein soleil. Aussi, l'indicateur de température du moteur brille par son absence, et est remplacé par un simple témoin qui sera mis en fonction si la température est anormalement élevée.
La traction intégrale la moins chère
Après deux ans de commercialisation, l'Aerio nous revient avec plusieurs arguments qui tenteront d'attirer une clientèle plus nombreuse. Toujours offerte en berline et familiale (Fastback), elle hérite cette année de certaines modifications qui lui permettront de prolonger sa carrière, sans sombrer dans l'oubli. Car il faut bien l'admettre, l'Aerio ne connaît pas le succès qu'elle est en droit d'avoir, et ce, malgré une forte campagne publicitaire.
Depuis un peu plus d'un an, cette voiture est offerte avec la traction intégrale, une caractéristique de plus en plus populaire dans ce créneau de voitures. Même si les concurrentes sont, pour le moment, peu nombreuses, il faudra s'attendre au cours des prochaines années à voir apparaître plusieurs compactes équipées de cette caractéristique. En attendant, l'Aerio AWD ne possède que trois rivales directes, soit la Toyota Matrix, la Pontiac Vibe et la Subaru Impreza. Voyons si elle fait le poids face à ces modèles qui sont à l'heure actuelle, très en vogue.Carrosserie
Lors de son lancement en 2002, l'Aerio a surpris toute la presse automobile en proposant une ligne peu traditionnelle qui se différencie facilement de l'ensemble de la flotte automobile. Si la berline me semble peu attirante, la version Fastback SX mise à l'essai m'a séduit par son originalité et sa présentation sportive. Il est vrai que la version S Fastback présente une allure légèrement rococo. Cependant, les modèles GLX et SX, avec leurs jupes aérodynamiques, leur becquet arrière, leurs phares antibrouillards et leurs jantes en alliage, proposent une ligne plus sportive et plus personnelle, pouvant attirer une clientèle en mal d'originalité.Habitacle
L'anticonformisme que l'on remarque aux lignes de cette voiture se reflète également dans l'habitacle. Premièrement, la planche de bord est dessinée de façon identique, d'un côté comme de l'autre, afin d'offrir un effet miroir. L'instrumentation placée devant le conducteur est de type numérique, ce que certaines personnes apprécieront. Cependant, la lecture des indicateurs peut être rendue difficile en plein soleil. Aussi, l'indicateur de température du moteur brille par son absence, et est remplacé par un simple témoin qui sera mis en fonction si la température est anormalement élevée.