Ceci est peut-être dû à une aide généreuse d'appliqués de chrome qui entoure la calandre, ou aux ravissantes fausses sorties d'air aux allures rétro que l'on peut voir sur les côtés du capot, au dessus de chaque aile,
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| Les ravissantes fausses sorties d'air aux allures rétro que l'on peut voir sur les côtés du capot, au dessus de chaque aile, sont un détail de style unique que l'on retrouve sur le Sidekick original. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
et qui sont un détail de style unique que l'on retrouve sur le Sidekick original, ou encore au fait que Suzuki ait choisi de peindre les poignées de portières, les rétroviseurs extérieurs, en plus des masques avant et arrière de tous leurs modèles de la couleur de la carrosserie, à moins que ce soit une combinaison de tous ces éléments. Néanmoins, le nouveau Grand Vitara donne l'impression qu'il vaut beaucoup plus que ne le laisse croire son modeste prix de base de 24,995$.
Et il appuie ces impressions initiales en se comportant mieux que son prix de base ne le suggère. Que ce soit sur la route, avec une troublante stabilité
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| Quand on prend place derrière le volant, le panneau de cadrans à triple lunette propose une apparence chic, en plus d'être hautement lisible, et sa fonctionnalité anti-reflets fut très appréciée lors de notre long après-midi d'activités. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
sur la route comme sur piste, ou dans l'habitacle, avec des matériaux de qualité supérieure, un assemblage précis des panneaux intérieurs, ainsi que des interfaces, boutons, molettes et commandes de haute qualité. Je reviendrai sur la portion de conduite de cet essai dans une minute ou deux, mais pas avant de vous parler de la décoration agréable du Grand Vitara. Tout d'abord, quand on prend place derrière le volant, le panneau de cadrans à triple lunette propose une apparence chic, en plus d'être hautement lisible, et sa fonctionnalité anti-reflets fut très appréciée lors de notre long après-midi d'activités. Le volant est également supérieur à la moyenne, mettant à votre disposition un assortiment complet de commandes du système audio et du régulateur de vitesse sur ses branches situées à 9 heures et à 3 heures, et son contour est gainé d'un cuir de haute qualité et bien ajusté, qui semble aussi solide que tout le reste du véhicule.
Une caractéristique que je n'ai vu que sur un seul autre véhicule d'entrée de gamme, soit la Toyota Prius, c'est le système de télédéverrouillage et
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| Une caractéristique que je n'ai vu que sur un seul autre véhicule d'entrée de gamme, soit la Toyota Prius, c'est le système de télédéverrouillage et de démarrage qui ne requiert pas de clé, ni même de télécommande lorsque l'on veut entrer dans le véhicule et le mettre en marche. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
de démarrage qui ne requiert pas de clé, ni même de télécommande lorsque l'on veut entrer dans le véhicule et le mettre en marche. Un capteur saisit le code numérique de la télécommande qui peut se trouver dans votre bourse, ou dans votre poche, déverrouille les portières et prépare le démarreur pour la mise en marche. Un simple toucher au bouton situé sur la colonne de direction active le démarreur, et vous voilà parti. Suzuki a nommé son système SmartPass, et il permet vraiment de relever l'expérience de possession à des niveaux supérieurs.
Les coussins gonflables multiples commencent à devenir de plus en plus la norme dans les petits VUS, à cause des clients inquiets au sujet des capotages - un problème que certains utilitaires sport ont connu à cause de leur centre de gravité élevé, de leurs pneus cotés pour la conduite hors-route et de leurs suspensions configurées pour une utilisation en 4x4. Lorsque conduits à des vitesses autorisées sur l'autoroute, ou parfois même légèrement supérieures à celles indiquées, il y a bien peu de VUS sur le marché aujourd'hui qui vont poser un problème, à moins que des manoeuvres sévères pour éviter un accident soient nécessaires, et si
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| Huit coussins gonflables viennent en équipement de série, incluant d'ingénieux coussins à déploiement progressif pour le conducteur et le passager avant, auxquels s'ajoute un coussin gonflable latéral pour chaque occupant à l'avant. Aussi, les passagers prenant place près des fenêtres, à l'avant comme à l'arrière, sont protégés par des rideaux gonflables latéraux. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
c'est le cas pour le nouveau Grand Vitara, celui-ci devrait être en mesure de plutôt bien les gérer grâce à son contrôle électronique de la stabilité du véhicule - une caractéristique qui gère les freins ABS à disques à l'avant et à tambours à l'arrière, dotés de la distribution électronique de la force de freinage, aussi de série, pour ramener un véhicule hors de contrôle dans la direction pointée par le volant. Évidemment, le conducteur aura besoin de pointer le volant dans la bonne direction afin d'éviter une collision, ce qui pourrait demander beaucoup, considérant le minimum d'entraînement requis pour se procurer un permis de conduire, et c'est là que la gamme complète de coussins gonflables du Grand Vitara peut s'avérer pratique. Il y en a huit qui viennent en équipement de série, incluant d'ingénieux coussins à déploiement progressif pour le conducteur et le passager avant, auxquels s'ajoute un coussin gonflable latéral pour chaque occupant à l'avant. Aussi, les passagers prenant place près des fenêtres, à l'avant comme à l'arrière, sont protégés par des rideaux gonflables latéraux. Les passagers arrière, qui sont souvent des enfants, que des coussins frontaux ou latéraux conventionnels, dépendamment de leur conception, pourraient potentiellement blesser, profitent des rideaux latéraux tout comme des ceintures de sécurité à trois points à chaque place, et bien sûr du système LATCH pour fixer des sièges de sécurité pour enfant. Incidemment, le contrôle de la traction est aussi offert de série.
