Au revoir, boîte manuelle
En 2011, seule la version Sport offrait une boîte de vitesses manuelle. Pour 2012, toutefois, chaque Kizashi proposera une boîte automatique à variation continue (CVT). La plupart des journalistes automobiles que je connais méprisent ce type de boîte, mais elle ne me dérange vraiment pas en situation de conduite normale.
Lors des accélérations à plein régime, cependant, on préférerait une boîte automatique conventionnelle, quoique le CVT de la Kizashi dispose d’un mode manuel avec 6 rapports programmés ainsi que des sélecteurs au volant dans les versions SX et Sport.
Sous le capot, la Kizashi compte sur un 4-cylindres de 2,4 litres produisant 180 chevaux et un couple de 170 lb-pi. À l’instar de la plupart des berlines intermédiaires à motorisation 4 cylindres, il accomplit bien son boulot, malgré qu’il soit un peu bruyant à plein régime; blâmez le CVT. L’économie de carburant performe assez bien pour une voiture à rouage intégral, affichant des cotes de 9,1/6,7 L/100 km ville/autoroute.
Prix révisés
La Kizashi S sera offerte à partir de 27 995 $ et inclura climatiseur automatique, système de clé intelligente, régulateur de vitesse, glaces électriques, siège du conducteur à réglage électrique, sièges avant chauffants, chaîne audio à 8 haut-parleurs avec port USB et commandes au volant, connectivité Bluetooth, phares antibrouillard et jantes en alliage de 17 pouces. Suzuki cite la Legacy Touring à 28 995 $ comme rivale directe.
La SX se détaille à 30 495 $ et ajoute chaîne audio Rockford-Fosgate, sélecteurs de rapport au volant, sellerie de cuir, siège du passager à réglage électrique, essuie-glaces à capteur de pluie, sonar de recul, roues de 18 pouces et toit ouvrant électrique. La version Sport essayée dans ces photos coûte 32 995 $ et compte sur un volant et levier de vitesses gainés de cuir, jantes en alliage exclusives, suspension sport et finition de carrosserie plus sportive.
La Suzuki Kizashi représente, de façon discutable, la plus sexy des berlines intermédiaires sur le marché, avec une bonne expérience de conduite et une finition intérieure fantastique. Elle a très peu de défauts, le plus important étant que peu de gens savent à quel point elle s’avère une très bonne voiture. Espérons que Suzuki réussisse à renverser la vapeur et à conférer à la Kizashi l’attention qu’elle mérite.
En 2011, seule la version Sport offrait une boîte de vitesses manuelle. Pour 2012, toutefois, chaque Kizashi proposera une boîte automatique à variation continue (CVT). La plupart des journalistes automobiles que je connais méprisent ce type de boîte, mais elle ne me dérange vraiment pas en situation de conduite normale.
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| La Kizashi dispose d’un 4-cylindres de 2,4 L produisant 180 chevaux et un couple de 170 lb-pi. (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |
Lors des accélérations à plein régime, cependant, on préférerait une boîte automatique conventionnelle, quoique le CVT de la Kizashi dispose d’un mode manuel avec 6 rapports programmés ainsi que des sélecteurs au volant dans les versions SX et Sport.
Sous le capot, la Kizashi compte sur un 4-cylindres de 2,4 litres produisant 180 chevaux et un couple de 170 lb-pi. À l’instar de la plupart des berlines intermédiaires à motorisation 4 cylindres, il accomplit bien son boulot, malgré qu’il soit un peu bruyant à plein régime; blâmez le CVT. L’économie de carburant performe assez bien pour une voiture à rouage intégral, affichant des cotes de 9,1/6,7 L/100 km ville/autoroute.
Prix révisés
La Kizashi S sera offerte à partir de 27 995 $ et inclura climatiseur automatique, système de clé intelligente, régulateur de vitesse, glaces électriques, siège du conducteur à réglage électrique, sièges avant chauffants, chaîne audio à 8 haut-parleurs avec port USB et commandes au volant, connectivité Bluetooth, phares antibrouillard et jantes en alliage de 17 pouces. Suzuki cite la Legacy Touring à 28 995 $ comme rivale directe.
La SX se détaille à 30 495 $ et ajoute chaîne audio Rockford-Fosgate, sélecteurs de rapport au volant, sellerie de cuir, siège du passager à réglage électrique, essuie-glaces à capteur de pluie, sonar de recul, roues de 18 pouces et toit ouvrant électrique. La version Sport essayée dans ces photos coûte 32 995 $ et compte sur un volant et levier de vitesses gainés de cuir, jantes en alliage exclusives, suspension sport et finition de carrosserie plus sportive.
La Suzuki Kizashi représente, de façon discutable, la plus sexy des berlines intermédiaires sur le marché, avec une bonne expérience de conduite et une finition intérieure fantastique. Elle a très peu de défauts, le plus important étant que peu de gens savent à quel point elle s’avère une très bonne voiture. Espérons que Suzuki réussisse à renverser la vapeur et à conférer à la Kizashi l’attention qu’elle mérite.
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| La Kizashi S 2012 propose un équipement complet pour 27 995 $; la version Sport essayée coûte 32 995 $. (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |
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