Points forts et points faibles de la Suzuki Kizashi 2013*
Forts
La transmission intégrale de série est sans doute l’un des plus précieux avantages de la Suzuki Kizashi 2013. De plus, sa bonne tenue de route et sa maniabilité, son look sportif ainsi que la qualité de sa finition intérieure prouvent que l’équilibre entre le confort et l’agrément de conduite a été trouvé.
Faibles
Cependant, il est difficile pour la Kizashi de porter le poids de la réputation de son constructeur. En ce sens, on aurait souhaité voir son prix un peu plus abordable. Son positionnement incertain – entre les intermédiaires et les compactes – fait en sorte que ses places arrière sont plutôt à l’étroit face à ses concurrentes. Finalement, la mécanique utilisée manque de modernité.
Prix de la Suzuki Kizashi 2013
Le modèle de base, la S, est vendue à partir de 27 995 $.
Livrée sur des jantes en alliage de 17 pouces, elle est dotée d’une prise USB, de phares antibrouillard, de sièges chauffants à 10 réglages électriques du côté conducteur et de régulation de la température à deux zones.
La SX, encore mieux équipée, a un prix débutant à 30 995 $.
On y retrouve les sièges en cuir, un toit ouvrant, un système audio de pointe avec navigation à écran tactile.
Le modèle le plus haut de gamme, la Sport, est disponible dès 33 495 $.
La tenue de route est améliorée grâce aux suspensions calibrées et abaissées. Visuellement, l’aileron arrière, les garnitures de portes plaquées en chrome ainsi que les jantes en alliage d’aluminium de 18 pouces la distinguent.
Consommation d’essence de la Suzuki Kizashi 2013
On obtient des cotes avoisinant 9,3 L/100 km en circuit urbain et 6,8 L/100 km sur l’autoroute.
Nouveautés récentes
Le modèle Suzuki Kizashi est apparu sur le marché en 2011. Cependant, après n’avoir vendu que quelques exemplaires, le constructeur a décidé d’offrir la transmission intégrale de série. Depuis 2012, on retrouve le système quatre roues motrices sur tous les modèles.
Apparence extérieure
Cette voiture intermédiaire est un peu plus petite que la concurrence de l’extérieur, mais offre tout de même une bonne habitabilité intérieure. La Suzuki Kizashi 2013 est sportive et moderne, ce qui redonne un vent de fraîcheur à la marque. Elle peut être livrée sur des roues de 17 ou 18 pouces.
Groupe motopropulseur de la Suzuki Kizashi 2013
378 litres sont disponibles dans le coffre de la Suzuki Kizashi 2013, ce qui est presque l’équivalent de la Dodge Dart, mais plus petit que ses autres concurrentes.
Sécurité
La Suzuki Kizashi 2013 possède huit coussins gonflables et plusieurs dispositifs de sécurité active.
Modèles comparables à la Suzuki Kizashi 2013
Chevrolet Malibu, Chrysler 200, Dodge Avenger, Ford Fusion, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Mazda 6, Nissan Altima, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat.
*Références
Poirier-Defoy Michel, L’auto 2013, Montréal, Les éditions La Presse, 2012, p.524
Joubert Antoine, L’annuel de l’automobile 2013, Montréal Transcontinental, 2012, p.558
Forts
La transmission intégrale de série est sans doute l’un des plus précieux avantages de la Suzuki Kizashi 2013. De plus, sa bonne tenue de route et sa maniabilité, son look sportif ainsi que la qualité de sa finition intérieure prouvent que l’équilibre entre le confort et l’agrément de conduite a été trouvé.
Faibles
Cependant, il est difficile pour la Kizashi de porter le poids de la réputation de son constructeur. En ce sens, on aurait souhaité voir son prix un peu plus abordable. Son positionnement incertain – entre les intermédiaires et les compactes – fait en sorte que ses places arrière sont plutôt à l’étroit face à ses concurrentes. Finalement, la mécanique utilisée manque de modernité.
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Prix de la Suzuki Kizashi 2013
Le modèle de base, la S, est vendue à partir de 27 995 $.
Livrée sur des jantes en alliage de 17 pouces, elle est dotée d’une prise USB, de phares antibrouillard, de sièges chauffants à 10 réglages électriques du côté conducteur et de régulation de la température à deux zones.
La SX, encore mieux équipée, a un prix débutant à 30 995 $.
On y retrouve les sièges en cuir, un toit ouvrant, un système audio de pointe avec navigation à écran tactile.
Le modèle le plus haut de gamme, la Sport, est disponible dès 33 495 $.
La tenue de route est améliorée grâce aux suspensions calibrées et abaissées. Visuellement, l’aileron arrière, les garnitures de portes plaquées en chrome ainsi que les jantes en alliage d’aluminium de 18 pouces la distinguent.
Consommation d’essence de la Suzuki Kizashi 2013
On obtient des cotes avoisinant 9,3 L/100 km en circuit urbain et 6,8 L/100 km sur l’autoroute.
Nouveautés récentes
Le modèle Suzuki Kizashi est apparu sur le marché en 2011. Cependant, après n’avoir vendu que quelques exemplaires, le constructeur a décidé d’offrir la transmission intégrale de série. Depuis 2012, on retrouve le système quatre roues motrices sur tous les modèles.
Apparence extérieure
Cette voiture intermédiaire est un peu plus petite que la concurrence de l’extérieur, mais offre tout de même une bonne habitabilité intérieure. La Suzuki Kizashi 2013 est sportive et moderne, ce qui redonne un vent de fraîcheur à la marque. Elle peut être livrée sur des roues de 17 ou 18 pouces.
Groupe motopropulseur de la Suzuki Kizashi 2013
- Un moteur quatre cylindres de 2,4 litres sans injection directe ni calage variable des soupapes se retrouve sous le capot de la berline.
- Il livre 185 chevaux et 170 livres/pied de couple.
- Sur toutes les versions, la transmission à variation continue transmet la puissance aux quatre roues motrices.
378 litres sont disponibles dans le coffre de la Suzuki Kizashi 2013, ce qui est presque l’équivalent de la Dodge Dart, mais plus petit que ses autres concurrentes.
Sécurité
La Suzuki Kizashi 2013 possède huit coussins gonflables et plusieurs dispositifs de sécurité active.
Modèles comparables à la Suzuki Kizashi 2013
Chevrolet Malibu, Chrysler 200, Dodge Avenger, Ford Fusion, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Mazda 6, Nissan Altima, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat.
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| Photo: Sébastien D'Amour |
*Références
Poirier-Defoy Michel, L’auto 2013, Montréal, Les éditions La Presse, 2012, p.524
Joubert Antoine, L’annuel de l’automobile 2013, Montréal Transcontinental, 2012, p.558
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