L’écart de prix diminue de moitié si, justement, on considère l’achat d’une JX 4RM équipée de la boîte automatique et de l’ESP. Dans ce cas, le choix dépendra donc essentiellement sur le désir de profiter, ou non, du « confort » accru que procurerait une JLX.
Autre constat, la dotation plus complète de la JLX favorise peut-être cette dernière lorsqu’on la compare à une Impreza Sport et ou une Matrix 4RM. En effet, certains des équipements de cette SX4 haut de gamme ne figurent pas au catalogue de ces deux modèles, ou sont disponibles uniquement contre supplément.
Fait à noter, enfin, la SX4 JX 4RM, elle, a un prix proche de celui du modèle de base de la Subaru Impreza à 5 portes. Une autre comparaison à faire...
Les Plus et les Moins...
Reste le côté terre-à-terre de la voiture. On choisit une compacte à arrière ouvrant pour son côté pratique, c’est clair. Or, puisque cette SX4 est plus courte qu’une Impreza à hayon et qu’une Matrix, le volume utile de son coffre réduit presque de moitié lorsque sa banquette arrière prend sa place.
Par exemple, lorsqu’on compare le volume utile maximal du coffre de ces trois voitures, après avoir replié les dossiers asymétriques de leurs banquettes, on constate que le volume du coffre de la SX4 et celui de l’Impreza s’équivalent à quelques litres près. Seulement, le coffre de la Matrix présente un volume supérieur de 13% dans ce cas.
On aimera cependant les petits espaces de rangement pratiques dans le coffre de la SX4, sous le niveau de son plancher. On appréciera aussi, sa suspension relativement ferme, qui lui apporte un comportement routier prévisible et sûr.
En outre, la ligne de caisse basse et les gros rétroviseurs de la SX4 lui donnent un bon champ de vision périphérique. Autre détail intéressant à souligner : lorsqu’on rabat les dossiers de sa banquette arrière, les appuie-tête se replient automatiquement vers l’avant. Pas besoin de les déposer pour escamoter les dossiers. Pratique!
Par contre, on peut déplorer que la SX4 ait un volant inclinable mais pas télescopique (comme l’Impreza d’ailleurs). La Matrix, elle, dispose d’un volant inclinable et télescopique.
Autre constat, la dotation plus complète de la JLX favorise peut-être cette dernière lorsqu’on la compare à une Impreza Sport et ou une Matrix 4RM. En effet, certains des équipements de cette SX4 haut de gamme ne figurent pas au catalogue de ces deux modèles, ou sont disponibles uniquement contre supplément.
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| Le seuil de l’ouverture que découvre le hayon est au niveau du plancher, ce qui facilite le chargement des colis. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Fait à noter, enfin, la SX4 JX 4RM, elle, a un prix proche de celui du modèle de base de la Subaru Impreza à 5 portes. Une autre comparaison à faire...
Les Plus et les Moins...
Reste le côté terre-à-terre de la voiture. On choisit une compacte à arrière ouvrant pour son côté pratique, c’est clair. Or, puisque cette SX4 est plus courte qu’une Impreza à hayon et qu’une Matrix, le volume utile de son coffre réduit presque de moitié lorsque sa banquette arrière prend sa place.
Par exemple, lorsqu’on compare le volume utile maximal du coffre de ces trois voitures, après avoir replié les dossiers asymétriques de leurs banquettes, on constate que le volume du coffre de la SX4 et celui de l’Impreza s’équivalent à quelques litres près. Seulement, le coffre de la Matrix présente un volume supérieur de 13% dans ce cas.
On aimera cependant les petits espaces de rangement pratiques dans le coffre de la SX4, sous le niveau de son plancher. On appréciera aussi, sa suspension relativement ferme, qui lui apporte un comportement routier prévisible et sûr.
En outre, la ligne de caisse basse et les gros rétroviseurs de la SX4 lui donnent un bon champ de vision périphérique. Autre détail intéressant à souligner : lorsqu’on rabat les dossiers de sa banquette arrière, les appuie-tête se replient automatiquement vers l’avant. Pas besoin de les déposer pour escamoter les dossiers. Pratique!
Par contre, on peut déplorer que la SX4 ait un volant inclinable mais pas télescopique (comme l’Impreza d’ailleurs). La Matrix, elle, dispose d’un volant inclinable et télescopique.
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| Avec seulement 45 litres (contre 50 pour les modèles 2RM), l’autonomie de cette voiture, qui consomme 11 litres aux 100 kilomètres, s’avère limitée. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |