Top 10 des choses que vous devez savoir sur les Subaru WRX et WRX STI 2015

Voilà les nouvelles Subaru WRX et WRX STI que nous attendions depuis longtemps. Bien que compétentes, celles de la génération sortante n'étaient guère plus performantes que leurs devancières et leur design laissait grandement à désirer en général.

Pour la 4e génération des WRX et WRX STI, Subaru a relevé son jeu d'un cran à tous les niveaux, sauf peut-être le look extérieur. Cela dit, le style est une affaire de goût personnel et en y allant de quelques modifications, cette lacune sera vite corrigée.

Les Subaru WRX et WRX STI 2015 restent des voitures impressionnantes qui continueront à jouer un rôle très important pour le fabricant japonais Fuji Heavy Industries.
 
Voici sans plus tarder le top 10 des choses que vous devez savoir sur Subaru et les sportives de haute performance à prix abordable que sont les WRX et WRX STI 2015 :

1. Les ventes canadiennes de Subaru ne cessent de grimper, atteignant 36 760 unités en 2013, soit une hausse de près de 19 % par rapport à l'année précédente;
2. La WRX et la WRX STI définissent la marque Subaru, son potentiel de performance et la valeur de ses produits. De son côté, Toyota mise sur la Corolla…;
3. Subaru vise maintenant un plus grand public et ne s'en cache pas. L'idée est d'attirer plus de consommateurs que les vrais mordus sans jamais abandonner ces derniers;
4. Au cours des dernières années, il s'est vendu environ 2 000 WRX et WRX STI annuellement. Subaru Canada espère en vendre 2 400 en 2014-2015, dont 20 % avec la nouvelle boîte automatique à variation continue;
5. Cette boîte de vitesses, appelée Sport Lineartronic, simule 6 rapports en mode Sport et 8 rapports en mode Sport Sharp. Quand on sollicite l'accélérateur à plus de 30 %, elle se comporte comme une automatique; à moins de 30 %, elle travaille comme une CVT ordinaire;
6. Le contrôle au service de la puissance : la direction nerveuse maximise l'adhérence du train arrière, qui agit comme pivot. La WRX atteint une force d'accélération latérale de 0,93 G et la WRX STI, 0,98 G. Leur roulis de caisse dans les virages a été réduit de 20 % et 16 %, respectivement;
7. Malheureusement, le modèle à hayon ne sera plus offert. Par contre, cela ne risque pas d'affecter les ventes (un changement est possible sur ce point) ;
8. Dans le segment des voitures sport, Subaru détient la plus grande part de marché, soit 11 %;
9. Bien que le moteur de la WRX STI 2015 soit essentiellement le même que le modèle 2014, sa nouvelle programmation rend la voiture plus fougueuse et infiniment plus excitante à conduire.
10. Les améliorations les plus formidables sont un châssis 40 % plus rigide en torsion et 14 % plus rigide en flexion, une suspension plus ferme et une direction plus rapide. Jamais une WRX ou une WRX STI de série n'a fait preuve d'une telle maniabilité et tenue de route.