Kia Sportage (essence, hybride et hybride rechargeable)
Le cousin du Tucson revient relativement inchangé en 2025, alors que la nouvelle génération vient d’être présentée (elle qui s’en vient pour 2026).
Le modèle actuel est à nouveau livrable en versions à essence, hybride et hybride rechargeable. Cette dernière propose une autonomie de 55 km en mode électrique, ce qui est légèrement supérieur à celle du Tucson, qui est de 51 km.
Les modèles de base sont équipés d’un 4-cylindres de 2,5 litres développant 187 chevaux et 178 lb-pi, tandis que le modèle PHEV est le plus puissant avec 277 chevaux et 258 lb-pi de couple.
Le Sportage est également équipé de phares de jour enveloppants à DEL et de lentilles de phares en forme de triangle. Il est également équipé d’un double affichage numérique pour le tableau de bord et l’écran du système multimédia.
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Mazda CX-50 (essence et hybride)
La grande nouveauté de la version plus trapue et plus athlétique du célèbre multisegment CX-5 de Mazda est l’ajout d’un groupe motopropulseur hybride. Et pas n’importe lequel, soit celui partagé avec le Toyota RAV4, qui demeure l’un des véhicules hybrides les plus vendus sur le marché aujourd’hui. Avec cette motorisation, le CX-50 développe 219 chevaux et Mazda annonce une consommation moyenne de 6,2 litres/100 km en cycle mixte.
Tous les CX-50 bénéficient désormais de l’écran multimédia plus grand de 10,3 pouces proposé en option l’année dernière, ainsi que de l’application Amazon Alexa de série.
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