Après plusieurs années d'absence, une nouvelle série de touring fera son apparition au Québec en 2011.
La série Touring Cup Québec, qui sera régie pas la Fédération du Sport Automobile du Québec (FSAQ), sera ouverte à toute voiture quatre places de moins de 12 ans d’âge, achetée au Canada, qui ne développe pas plus de 250 chevaux avec un moteur d’au plus six-cylindres atmosphérique, turbo ou suralimenté.
Les voitures éligibles jusqu’à maintenant sont Acura RSX, Acura Integra R, Audi A4, Audi TT, BMW 325 (E36, E46), Chevrolet Cobalt SS, Dodge SRT-4, Honda Civic Si, Mazda RX-8, Mazda Protégé, Mazda 3, MINI Cooper S, Scion tC, Toyota Echo, Toyota Corolla, Volkswagen GTI, Beetle et Jetta, mais d’autres modèles répondant aux critères de la série pourraient s’ajouter à cette liste.
Un ou deux pilotes pourront s’inscrire pour disputer la saison 2011 à bord d’une même voiture. Les équipes de deux pilotes devront partager le volant lors des courses ‘Sprint’ qui seront au nombre de deux par week-end (chaque pilote devra disputer une des deux courses). Quant à la course d’endurance à l’horaire, des points seront accordés à chacune des trois heures de l’épreuve.
Un système de repérage GPS emmagasinera les données de chacune des voitures lors de chaque course. Ces données seront ensuite accessibles à tous les concurrents. Ce système de mesure des performances a été utilisé avec succès dans les séries de la FIA GT1 et GT3 ainsi qu’en World Touring Car l’année dernière.
Des pneumatiques ‘spec’ de rues seront utilisés afin d’assurer à la fois durabilité et performance en plus de permettre aux pilotes de faire force égale en piste. Les pneumatiques choisis favoriseront le talent des pilotes sur la performance de la voiture.
Afin d’assurer des coûts minimaux, la série réglementera également les modifications permises sur chaque voiture. Le poids sera par ailleurs déterminé en effectuant un coefficient de puissance motrice.
La série sera à but non lucratif avec une redistribution des revenus des commanditaires aux participants inscrits au championnat, et ce, afin de réduire les coûts de participation à ce dernier.
Calendrier 2011
Mai ou juin – À venir (2 épreuves sprints)
4-5 juin – Le Grand-Prix de Mirabel, Circuit ICAR (2 épreuves Sprints)
Août – À venir (1 épreuve Sprint)
10-11 septembre – L’Enduro Sundown à ICAR (Épreuves de 3 heures)
Septembre – À venir (2 épreuves sprints)
La série Touring Cup Québec, qui sera régie pas la Fédération du Sport Automobile du Québec (FSAQ), sera ouverte à toute voiture quatre places de moins de 12 ans d’âge, achetée au Canada, qui ne développe pas plus de 250 chevaux avec un moteur d’au plus six-cylindres atmosphérique, turbo ou suralimenté.
Les voitures éligibles jusqu’à maintenant sont Acura RSX, Acura Integra R, Audi A4, Audi TT, BMW 325 (E36, E46), Chevrolet Cobalt SS, Dodge SRT-4, Honda Civic Si, Mazda RX-8, Mazda Protégé, Mazda 3, MINI Cooper S, Scion tC, Toyota Echo, Toyota Corolla, Volkswagen GTI, Beetle et Jetta, mais d’autres modèles répondant aux critères de la série pourraient s’ajouter à cette liste.
Un ou deux pilotes pourront s’inscrire pour disputer la saison 2011 à bord d’une même voiture. Les équipes de deux pilotes devront partager le volant lors des courses ‘Sprint’ qui seront au nombre de deux par week-end (chaque pilote devra disputer une des deux courses). Quant à la course d’endurance à l’horaire, des points seront accordés à chacune des trois heures de l’épreuve.
Un système de repérage GPS emmagasinera les données de chacune des voitures lors de chaque course. Ces données seront ensuite accessibles à tous les concurrents. Ce système de mesure des performances a été utilisé avec succès dans les séries de la FIA GT1 et GT3 ainsi qu’en World Touring Car l’année dernière.
Des pneumatiques ‘spec’ de rues seront utilisés afin d’assurer à la fois durabilité et performance en plus de permettre aux pilotes de faire force égale en piste. Les pneumatiques choisis favoriseront le talent des pilotes sur la performance de la voiture.
Afin d’assurer des coûts minimaux, la série réglementera également les modifications permises sur chaque voiture. Le poids sera par ailleurs déterminé en effectuant un coefficient de puissance motrice.
La série sera à but non lucratif avec une redistribution des revenus des commanditaires aux participants inscrits au championnat, et ce, afin de réduire les coûts de participation à ce dernier.
Calendrier 2011
Mai ou juin – À venir (2 épreuves sprints)
4-5 juin – Le Grand-Prix de Mirabel, Circuit ICAR (2 épreuves Sprints)
Août – À venir (1 épreuve Sprint)
10-11 septembre – L’Enduro Sundown à ICAR (Épreuves de 3 heures)
Septembre – À venir (2 épreuves sprints)