Depuis quelques années, on assiste à la course des motorisations hybrides. Pour l'heure, Toyota est clairement le constructeur qui en offre le plus avec trois modèles dans sa gamme : la pionnière, la Prius, l'utilitaire sport moyen, le Highlander, et enfin, la Camry. Tous affichent des ventes solides, particulièrement la Prius. Plusieurs critiques ont été faites aux constructeurs au sujet des voitures offertes avec la motorisation hybride qu'on disait toujours les versions les plus équipées. Toyota a compris rapidement et a offert la Prius en version de base, s'il en est. Considérant le succès de la Prius, la Camry hybride est née.
La version hybride est tout ce qu'il y a de plus Camry; outre sa motorisation, on ne note qu'une seule différence : les feux de freinage comportent des diodes électroluminescentes au lieu des lampes habituelles. De plus, à l'exception des logos Hybrid Synergy Drive sur les ailes avant, la carrosserie est absolument identique à celle de la Camry régulière. L'originalité n'est pas l'apanage de cette voiture. Les lignes sont certainement fluides et, comme la majorité des voitures des autres générations, elle vieillira bien. L'affiliation à la gamme Toyota est très forte et ne présente aucun élément inédit dans l'industrie de l'automobile.
Le style intérieur est très sobre, comme la carrosserie. L'éclairage ambiant, le soir venu, est d'un très bel effet et reprend la thématique du verre rétroéclairé; pourtant, ce n'est que du plastique vert. L'ergonomie générale est sans reproche. Dans les faits, la Camry a atteint un très haut degré de perfectionnement dans la catégorie des berlines intermédiaires.
L'équipement dans la Camry hybride est relativement complet; la voiture dispose même de la radio satellite et d'une chaîne audio JBL performante. Ces équipements rendent la voiture encore plus intéressante.
L'espace est généreux pour les occupants avant et arrière, ce qui garantit un confort certain. La Camry est une intermédiaire qui offre un nombre approprié de rangements dans l'habitacle. Le coffre, à la base, est très spacieux, mais le fait qu'on y ait logé les batteries l'ampute d'un espace considérable; dans les faits, elles sont logées derrière la banquette arrière.
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| L'originalité n'est pas l'apanage de cette voiture, mais elle vieillira bien. |
La version hybride est tout ce qu'il y a de plus Camry; outre sa motorisation, on ne note qu'une seule différence : les feux de freinage comportent des diodes électroluminescentes au lieu des lampes habituelles. De plus, à l'exception des logos Hybrid Synergy Drive sur les ailes avant, la carrosserie est absolument identique à celle de la Camry régulière. L'originalité n'est pas l'apanage de cette voiture. Les lignes sont certainement fluides et, comme la majorité des voitures des autres générations, elle vieillira bien. L'affiliation à la gamme Toyota est très forte et ne présente aucun élément inédit dans l'industrie de l'automobile.
Le style intérieur est très sobre, comme la carrosserie. L'éclairage ambiant, le soir venu, est d'un très bel effet et reprend la thématique du verre rétroéclairé; pourtant, ce n'est que du plastique vert. L'ergonomie générale est sans reproche. Dans les faits, la Camry a atteint un très haut degré de perfectionnement dans la catégorie des berlines intermédiaires.
L'équipement dans la Camry hybride est relativement complet; la voiture dispose même de la radio satellite et d'une chaîne audio JBL performante. Ces équipements rendent la voiture encore plus intéressante.
L'espace est généreux pour les occupants avant et arrière, ce qui garantit un confort certain. La Camry est une intermédiaire qui offre un nombre approprié de rangements dans l'habitacle. Le coffre, à la base, est très spacieux, mais le fait qu'on y ait logé les batteries l'ampute d'un espace considérable; dans les faits, elles sont logées derrière la banquette arrière.
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| L'espace est généreux pour les occupants avant et arrière, ce qui garantit un confort certain. |