Les pneus Michelin Energy MXV4 S8 contribuent naturellement à ce manque de précision directionnelle. Pas surprenant, puisqu’ils portent la cote Green X annonçant qu’ils sont conçus pour offrir moins de résistance au frottement, justement dans le but de minimiser la consommation de carburant.
Le jeu de la consommation
Une fois ces irritants oubliés, l’esprit du joueur peut envahir le conducteur. Deux petits indicateurs de consommation situés de part et d’autre de l’indicateur de vitesse peuvent nous y entraîner.
Le premier, sur la gauche, indique si le moteur électrique seul entraîne la voiture, alors que l’autre, au centre de l’indicateur de vitesse, représente par un graphique la « performance » du conducteur en matière de consommation. Sans s’en rendre compte, la lecture de ces cadrans nous entraîne à changer nos habitudes de conduite, parfois en oubliant même que les autres automobilistes qui nous entourent n’ont pas une voiture hybride!
En jouant en solo à ce petit jeu de l’accélération interminable, on peut devenir une limace gênante pour les autres usagers de la route. De plus, à porter trop d’attention à ces deux indicateurs, on oublie de regarder ce qui se passe sur la route...
En conduisant normalement, il demeure néanmoins possible de tirer une faible consommation de la Camry hybride. Le fabricant annonce une cote moyenne de 5,7 litres aux 100 kilomètres. Bien entendu, il s’agit de chiffres obtenus en laboratoire, avec des conditions idéales. Lors de nos essais, en suivant le flot de la circulation et en prêtant un peu plus d’attention à notre façon d’accélérer et de ralentir (dans la mesure où cela ne gênait pas les autres usagers de la route), nous avons réussi à obtenir une moyenne plus réaliste de 6,7 litres aux 100 kilomètres.
Acheter ou pas?
Ce résultat peut-il justifier l’achat de cette berline hybride à lui seul? À mon avis, non.
Un automobiliste qui peut bénéficier de rabattements financiers, ou obtenir des incitatifs gouvernementaux, trouvera peut-être là une justification plus valable. Car on ne peut miser uniquement sur une plus faible consommation pour compter amortir la différence dans le prix d’achat.
D’ailleurs, au terme d’un voyage de 400 kilomètres sur l’autoroute, nous avons obtenu une cote de consommation sensiblement égale avec une Camry LE équipée du 4-cylindres de 2,5 litres parfaitement ordinaire! Pour l’automobiliste qui parcoure surtout de longues distances, une Camry LE pourrait donc constituer un choix plus « vert »!
Le jeu de la consommation
Une fois ces irritants oubliés, l’esprit du joueur peut envahir le conducteur. Deux petits indicateurs de consommation situés de part et d’autre de l’indicateur de vitesse peuvent nous y entraîner.
Le premier, sur la gauche, indique si le moteur électrique seul entraîne la voiture, alors que l’autre, au centre de l’indicateur de vitesse, représente par un graphique la « performance » du conducteur en matière de consommation. Sans s’en rendre compte, la lecture de ces cadrans nous entraîne à changer nos habitudes de conduite, parfois en oubliant même que les autres automobilistes qui nous entourent n’ont pas une voiture hybride!
En jouant en solo à ce petit jeu de l’accélération interminable, on peut devenir une limace gênante pour les autres usagers de la route. De plus, à porter trop d’attention à ces deux indicateurs, on oublie de regarder ce qui se passe sur la route...
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| Lors de nos essais, en suivant le flot de la circulation, nous avons réussi à obtenir une moyenne plus réaliste de 6,7 litres aux 100 kilomètres. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
En conduisant normalement, il demeure néanmoins possible de tirer une faible consommation de la Camry hybride. Le fabricant annonce une cote moyenne de 5,7 litres aux 100 kilomètres. Bien entendu, il s’agit de chiffres obtenus en laboratoire, avec des conditions idéales. Lors de nos essais, en suivant le flot de la circulation et en prêtant un peu plus d’attention à notre façon d’accélérer et de ralentir (dans la mesure où cela ne gênait pas les autres usagers de la route), nous avons réussi à obtenir une moyenne plus réaliste de 6,7 litres aux 100 kilomètres.
Acheter ou pas?
Ce résultat peut-il justifier l’achat de cette berline hybride à lui seul? À mon avis, non.
Un automobiliste qui peut bénéficier de rabattements financiers, ou obtenir des incitatifs gouvernementaux, trouvera peut-être là une justification plus valable. Car on ne peut miser uniquement sur une plus faible consommation pour compter amortir la différence dans le prix d’achat.
D’ailleurs, au terme d’un voyage de 400 kilomètres sur l’autoroute, nous avons obtenu une cote de consommation sensiblement égale avec une Camry LE équipée du 4-cylindres de 2,5 litres parfaitement ordinaire! Pour l’automobiliste qui parcoure surtout de longues distances, une Camry LE pourrait donc constituer un choix plus « vert »!
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