Toyota élargit la gamme de son plus gros multisegment à trois rangées avec l'introduction du Grand Highlander hybride Édition Woodland 2027. Insérée aux côtés des versions XLE, Limited et Platinum qui sont de retour, cette nouvelle variante injecte une personnalité plus aventureuse et axée sur le plein air dans le véhicule familial.
Un nouveau participant se joint ainsi au feu de camp de Toyota, aux côtés du RAV4 Hybride Woodland et du bZ Woodland.
Toyota Grand Highlander 2027 – quoi de neuf?
À l'instar du traitement Woodland appliqué aux RAV4 et bZ Woodland, celui appliqué au Grand Highlander Édition Woodland ne fait pas de cet utilitaire un adepte du hors-route extrême. Il introduit plutôt des améliorations fonctionnelles destinées aux familles actives qui arpentent fréquemment des sentiers légers ou des chemins de terre lors de leurs escapades du week-end.
Sur le plan visuel, l'Édition Woodland se distingue par des éléments extérieurs occultés, notamment des moulures foncées autour des fenêtres et des phares, des logos noirs, des rails de toit, des coques de rétroviseurs et une antenne en aileron de requin noire.
Les modifications mécaniques de la version Woodland s'articulent autour du châssis et de la posture du véhicule. Reposant sur des roues en alliage de 18 pouces peintes en noir mat et chaussées de pneus tout-terrain de série, l'Édition Woodland gagne 12 mm de garde au sol supplémentaires grâce à la combinaison d'un caoutchouc plus massif et de ressorts de suspension plus hauts. La traction intégrale sur demande électronique offerte de série fournit de la motricité accrue sur diverses surfaces, tandis que des phares antibrouillard à DEL, des garde-boue et un attelage de remorquage complètent les améliorations extérieures adaptées aux sentiers.
À l'intérieur, l'habitacle conserve sa configuration à trois rangées avec une troisième rangée adaptée aux adultes, tout en ajoutant des équipements axés sur le mode de vie. Les passagers de la deuxième rangée bénéficient d'une prise de courant de 120V/1500W et d'une console centrale amovible exclusive marquée du logo Woodland qui sert également de glacière pouvant contenir six canettes de 12 onces.
L'intérieur comprend également des tapis de sol toutes saisons, un volant chauffant et un espace de chargement arrière amélioré doté d'un éclairage supérieur et d'un plateau de chargement sur mesure avec séparateurs escamotables pour immobiliser les objets plus petits.
Sur le plan mécanique, l'Édition Woodland s'en remet exclusivement au groupe motopropulseur hybride à 4 cylindres de 2,5 litres de Toyota, développant une puissance combinée de 245 chevaux. Le groupe motopropulseur affiche une cote de consommation de carburant combinée estimée par le fabricant de 4,5 litres/100 km, et le véhicule est homologué pour une capacité de remorquage maximale de 3500 livres.
Autres changements pour le Grand Highlander 2027
Au-delà de la nouvelle version Woodland, le reste de la gamme Grand Highlander 2027 reçoit quelques retouches esthétiques. La version haut de gamme Hybride MAX Platinum troque ses éléments de finition en chrome et en bronze de canon pour une finition noire plus sobre sur la grille de calandre avant, la garniture du capot, les rails de toit, les coques de rétroviseurs et le contour des fenêtres. Les modèles de base XLE à essence seulement et hybrides reçoivent des roues révisées de 18 pouces avec une finition peinte en gris foncé.
Le Grand Highlander est équipé de série du système Toyota Safety Sense 3.0 et d'un écran tactile Toyota Multimedia de 12,3 pouces sur l'ensemble de la gamme.
Au Canada, le Grand Highlander 2027 se décline en un choix de quatre versions réparties sur trois groupes motopropulseurs différents : XLE, la nouvelle Édition Woodland, Limited et Platinum.
Motorisations du Toyota Grand Highlander 2027
Les choix de groupes motopropulseurs au sein de la gamme 2027 demeurent variés. Les versions non hybrides XLE et Limited disposent d'un moteur à essence turbocompressé de 2,4 litres générant 265 chevaux, jumelé à la traction intégrale à contrôle dynamique du couple et affichant des cotes de consommation de carburant combinée situées entre 10.0 litres/100 km et 10.7 litres/100 km. Au sommet de la gamme, la version axée sur la performance Hybride MAX Platinum associe la puissance du turbo à la motorisation électrique pour développer 362 chevaux, une traction intégrale électronique à temps plein, une capacité de remorquage de 5 000 livres et une cote de consommation de carburant combinée de 8.8 litres/100 km.
Le Grand Highlander 2027 devrait commencer à arriver chez les concessionnaires Toyota du Canada plus tard cette année. Les prix seront communiqués à l'approche de la date de mise en vente.
