On fait également l’éloge des sièges chauffants, de l’espace de chargement arrière et de l’aménagement pratique et fonctionnel de l’habitacle.
Bon nombre de reproches se concentrent sur un « problème de pression » bien documenté qui se manifeste lorsqu’on ouvre les vitres arrière en conduisant. Apparemment, il en résulte une « vague » de vibrations qui déferle sur l’habitacle et qui peut gêner ou agacer. On peut contrer ce phénomène en entrouvrant plus d’une vitre.
Parmi les autres plaintes, notons des sièges avant inconfortables, quelques problèmes d’ergonomie, le dégagement limité pour les jambes de grands passagers à l’arrière, des porte-gobelets mal placés et les piètres performances de la chaîne audio supérieure. Quelques propriétaires ont fait état de freins spongieux ou vagues, alors que d’autres auraient souhaité que toutes les commandes s’illuminent la nuit.
Avant un essai routier, vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur, surtout sur les modèles V6. Pour une lecture précise, faites-le quand le moteur est froid. Plusieurs propriétaires ont mentionné des problèmes de consommation d’huile, et si l’huile du modèle qui vous intéresse semble brûlée ou son niveau bas, ça peut être mauvais signe. Si le propriétaire précédent n’était pas trop intéressé à vérifier et maintenir le niveau de l’huile, il est probable que le moteur soit prématurément usé.
Notez que tout moteur consomme « une certaine quantité » d’huile, mais qu’une consommation excessive est un problème.
Si le niveau et l’état de l’huile semblent adéquats, demandez au vendeur s’il devrait en ajouter souvent.
En conduisant, assurez-vous que tout l’équipement intérieur fonctionne comme il se doit, y compris le climatiseur automatique, le changeur CD et le climatiseur standard, le cas échéant. Vérifiez le fonctionnement de toutes les vitres, des sièges électriques et du système de chauffage arrière aussi.
L’acheteur devrait également passer l’habitacle au peigne fin à la recherche de signes d’usure excessive. Certains propriétaires ont fait état d’usure prématurée des sièges en cuir, des tissus et des garnitures en plastique.
J’ai eu de la difficulté à mettre le doigt sur des problèmes troublants de systèmes ou composants particuliers sur le Highlander de première génération. En épluchant divers forums en ligne, j’ai trouvé quelques mentions d’étriers de freins collés, de moteurs défectueux et de bruits étranges en dessous du capot… mais elles étaient peu nombreuses et les problèmes étaient loin d’être systématiques.
Trouver un bon modèle Highlander d’occasion dépendra largement des instincts du conducteur lors de l’essai routier. Écoutez tout ce que le véhicule vous dit. Des bruits sourds, des grincements et toute sensation déplaisante du volant, des freins, de l’accélérateur ou de la boîte de vitesses devraient être examinés. Le moteur, la boîte de vitesses et la suspension doivent travailler en douceur, silencieusement et sans heurts.
De plus, n’oubliez absolument pas d’inspecter les pneus et les freins afin d’empêcher le vendeur de vous refiler une réparation coûteuse. En cas de doute, votre mécanicien favori se fera un plaisir de jeter un coup d’œil sur le Highlander qui vous intéresse.
Choisissez le modèle le plus récent que vous pouvez vous permettre, et si possible, un modèle certifié par Toyota : vous aurez l’esprit encore plus tranquille.
Vous paierez plus cher pour un Toyota Highlander que d’autres modèles, mais il semble solide, relativement sans troubles et pour la plupart apprécié de ses propriétaires.
photo:Toyota
Bon nombre de reproches se concentrent sur un « problème de pression » bien documenté qui se manifeste lorsqu’on ouvre les vitres arrière en conduisant. Apparemment, il en résulte une « vague » de vibrations qui déferle sur l’habitacle et qui peut gêner ou agacer. On peut contrer ce phénomène en entrouvrant plus d’une vitre.
Parmi les autres plaintes, notons des sièges avant inconfortables, quelques problèmes d’ergonomie, le dégagement limité pour les jambes de grands passagers à l’arrière, des porte-gobelets mal placés et les piètres performances de la chaîne audio supérieure. Quelques propriétaires ont fait état de freins spongieux ou vagues, alors que d’autres auraient souhaité que toutes les commandes s’illuminent la nuit.
 |
| Toyota Highlander 2001 |
Avant un essai routier, vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur, surtout sur les modèles V6. Pour une lecture précise, faites-le quand le moteur est froid. Plusieurs propriétaires ont mentionné des problèmes de consommation d’huile, et si l’huile du modèle qui vous intéresse semble brûlée ou son niveau bas, ça peut être mauvais signe. Si le propriétaire précédent n’était pas trop intéressé à vérifier et maintenir le niveau de l’huile, il est probable que le moteur soit prématurément usé.
Notez que tout moteur consomme « une certaine quantité » d’huile, mais qu’une consommation excessive est un problème.
Si le niveau et l’état de l’huile semblent adéquats, demandez au vendeur s’il devrait en ajouter souvent.
En conduisant, assurez-vous que tout l’équipement intérieur fonctionne comme il se doit, y compris le climatiseur automatique, le changeur CD et le climatiseur standard, le cas échéant. Vérifiez le fonctionnement de toutes les vitres, des sièges électriques et du système de chauffage arrière aussi.
L’acheteur devrait également passer l’habitacle au peigne fin à la recherche de signes d’usure excessive. Certains propriétaires ont fait état d’usure prématurée des sièges en cuir, des tissus et des garnitures en plastique.
J’ai eu de la difficulté à mettre le doigt sur des problèmes troublants de systèmes ou composants particuliers sur le Highlander de première génération. En épluchant divers forums en ligne, j’ai trouvé quelques mentions d’étriers de freins collés, de moteurs défectueux et de bruits étranges en dessous du capot… mais elles étaient peu nombreuses et les problèmes étaient loin d’être systématiques.
Trouver un bon modèle Highlander d’occasion dépendra largement des instincts du conducteur lors de l’essai routier. Écoutez tout ce que le véhicule vous dit. Des bruits sourds, des grincements et toute sensation déplaisante du volant, des freins, de l’accélérateur ou de la boîte de vitesses devraient être examinés. Le moteur, la boîte de vitesses et la suspension doivent travailler en douceur, silencieusement et sans heurts.
De plus, n’oubliez absolument pas d’inspecter les pneus et les freins afin d’empêcher le vendeur de vous refiler une réparation coûteuse. En cas de doute, votre mécanicien favori se fera un plaisir de jeter un coup d’œil sur le Highlander qui vous intéresse.
Choisissez le modèle le plus récent que vous pouvez vous permettre, et si possible, un modèle certifié par Toyota : vous aurez l’esprit encore plus tranquille.
Vous paierez plus cher pour un Toyota Highlander que d’autres modèles, mais il semble solide, relativement sans troubles et pour la plupart apprécié de ses propriétaires.
photo:Toyota
Gallerie de l'article