Non d'un déguisement, Batman! Le Buick Rainier, lancé sur le marché en tant que modèle 2004, n'était qu'un parmi cinq VUS intermédiaires de General Motors qui se partageaient le même châssis.
Tout comme le GMC Envoy, le Chevrolet TrailBlazer, l'Oldsmobile Bravada et le Saab 9-7x, le Buick Rainier s'inscrivait dans le créneau des utilitaires traditionnels. Sans trop faire de bruit, il a cessé d'être produit l'année dernière. En effet, dans un grand coup de balai, la compagnie a décidé de le remplacer en même temps que la Terraza et le Rendezvous par un nouveau véhicule multisegments plus moderne, l'Enclave. Celui-ci est bel et bien le mélange de deux VUS et d'une mini-fourgonnette.
Employant une carrosserie sur cadre plutôt qu'une structure monocoque, à l'instar de ses cousins, le Rainier offrait lui aussi beaucoup de robustesse en plus d'un moteur à 6 cylindres en ligne développant un maximum de 291 chevaux et 277 livres-pied de couple (à la suite d'une révision pour 2006). Sa capacité de remorquage était admirable si on le compare aux VUS de type urbain qui commençaient à prendre d'assaut le marché. Un V8 de plus de 300 chevaux était par ailleurs disponible en option pour tirer des charges encore plus lourdes. La traction intégrale, elle aussi optionnelle, permettait au véhicule d'effectuer n'importe quels travaux, peu importe le terrain ou la météo.
Le Rainier misait d'autre part sur la technologie QuietTuning de Buick, qui fait appel à de multiples dispositifs de neutralisation du bruit, notamment des vitres plus épaisses, de la mousse isolante et des coussins insonorisants. L'habitacle était donc très silencieux et le roulement, plutôt serein.
Sans surprise, le confort et le roulement offerts par le Buick Rainier 2004 à 2007 sont les deux qualités qui séduisaient le plus ses propriétaires. Ceux-ci pouvaient même se procurer à l'achat une suspension pneumatique favorisant encore plus de souplesse. Les conducteurs de Rainier à moteur V8 aimaient quant à eux la performance de la machine ainsi que son rapport qualité/prix à l'état neuf.
Pour les familles qui partent le weekend avec beaucoup de matériel de camping, le Rainier se voulait très accommodant et convivial. Parmi ses nombreuses commodités hautement appréciées, il y avait une chaîne audio Bose, un climatiseur automatique bizone, des sièges en cuir chauffants, un toit ouvrant électrique et des pédales ajustables.
Tout comme le GMC Envoy, le Chevrolet TrailBlazer, l'Oldsmobile Bravada et le Saab 9-7x, le Buick Rainier s'inscrivait dans le créneau des utilitaires traditionnels. Sans trop faire de bruit, il a cessé d'être produit l'année dernière. En effet, dans un grand coup de balai, la compagnie a décidé de le remplacer en même temps que la Terraza et le Rendezvous par un nouveau véhicule multisegments plus moderne, l'Enclave. Celui-ci est bel et bien le mélange de deux VUS et d'une mini-fourgonnette.
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| Buick Rainier 2004 |
Employant une carrosserie sur cadre plutôt qu'une structure monocoque, à l'instar de ses cousins, le Rainier offrait lui aussi beaucoup de robustesse en plus d'un moteur à 6 cylindres en ligne développant un maximum de 291 chevaux et 277 livres-pied de couple (à la suite d'une révision pour 2006). Sa capacité de remorquage était admirable si on le compare aux VUS de type urbain qui commençaient à prendre d'assaut le marché. Un V8 de plus de 300 chevaux était par ailleurs disponible en option pour tirer des charges encore plus lourdes. La traction intégrale, elle aussi optionnelle, permettait au véhicule d'effectuer n'importe quels travaux, peu importe le terrain ou la météo.
Le Rainier misait d'autre part sur la technologie QuietTuning de Buick, qui fait appel à de multiples dispositifs de neutralisation du bruit, notamment des vitres plus épaisses, de la mousse isolante et des coussins insonorisants. L'habitacle était donc très silencieux et le roulement, plutôt serein.
Sans surprise, le confort et le roulement offerts par le Buick Rainier 2004 à 2007 sont les deux qualités qui séduisaient le plus ses propriétaires. Ceux-ci pouvaient même se procurer à l'achat une suspension pneumatique favorisant encore plus de souplesse. Les conducteurs de Rainier à moteur V8 aimaient quant à eux la performance de la machine ainsi que son rapport qualité/prix à l'état neuf.
Pour les familles qui partent le weekend avec beaucoup de matériel de camping, le Rainier se voulait très accommodant et convivial. Parmi ses nombreuses commodités hautement appréciées, il y avait une chaîne audio Bose, un climatiseur automatique bizone, des sièges en cuir chauffants, un toit ouvrant électrique et des pédales ajustables.
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| Buick Rainier 2004 |