La fonction avant la forme à l’intérieur
L’habitacle du Highlander reflète plus ou moins notre évaluation de la carrosserie. L’ensemble des commandes semble avoir été fourni par Little Tikes, n’empêche que les grosses molettes garnies de caoutchouc s’opèrent extrêmement bien en conduite.
Une fois de plus, l’apparence reste agréable, et peu excitante : le design n’est pas uniforme, comme si 3 artistes différents l’avaient dessiné et qu’on a mélangé le tout. Ergonomiquement, pourtant, on ne peut lui reprocher grand-chose. Bon, voici une plainte : les commandes du climatiseur automatique à trois zones (optionnel) ne peuvent se verrouiller, alors on a beau le régler pour les places arrière, les enfants assis à la 2e rangée pourront toujours jouer avec et le dérégler.
Les sièges semblent conçus pour des postérieurs de diverses formes et de gabarit, et ça marche, puisqu’ils sont à la fois confortables et soutenants. La banquette médiane peut accommoder trois passagers, en autant que celui au centre soit un enfant, car le coussin amovible n’a rien d’invitant pour un adulte. La troisième banquette n’est pas un banc de punition pour ceux assignés à y prendre place.
Et comme pour plusieurs VUS à 7 places, on peut transporter beaucoup de monde, mais ils ne peuvent tout apporter avec eux. Il y a seulement 292 litres d’espace de chargement avec tous les sièges en place, quoiqu’en rabattant la 3e rangée, le volume augmente à 1 198 litres, parfait pour les voyages en famille. Rabattez tous les sièges arrière, et on admire 2 701 litres d’espace, plus que dans les nouveaux Ford Explorer et Dodge Durango.
Notre version 4RM V6 à l’essai inclut un siège du conducteur à réglage électrique, une colonne de direction télescopique avec commandes audio au volant, une chaîne audio à 6 haut-parleurs avec port USB et connectivité Bluetooth, un hayon à commande électrique, une caméra de recul (avec un minuscule écran, toutefois), des longerons de toit et un dégivreur de pare-brise. L’ensemble Sport ajoute jantes de 19 pouces, toit ouvrant électrique, sellerie de cuir, sièges avant chauffants, le climatiseur à trois zones mentionné plus tôt ainsi que volant et levier de vitesses gainés de cuir.
L’habitacle du Highlander reflète plus ou moins notre évaluation de la carrosserie. L’ensemble des commandes semble avoir été fourni par Little Tikes, n’empêche que les grosses molettes garnies de caoutchouc s’opèrent extrêmement bien en conduite.
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| Les énormes molettes sur la console centrale ont l’air bizarre mais s’opèrent très bien en conduite. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Une fois de plus, l’apparence reste agréable, et peu excitante : le design n’est pas uniforme, comme si 3 artistes différents l’avaient dessiné et qu’on a mélangé le tout. Ergonomiquement, pourtant, on ne peut lui reprocher grand-chose. Bon, voici une plainte : les commandes du climatiseur automatique à trois zones (optionnel) ne peuvent se verrouiller, alors on a beau le régler pour les places arrière, les enfants assis à la 2e rangée pourront toujours jouer avec et le dérégler.
Les sièges semblent conçus pour des postérieurs de diverses formes et de gabarit, et ça marche, puisqu’ils sont à la fois confortables et soutenants. La banquette médiane peut accommoder trois passagers, en autant que celui au centre soit un enfant, car le coussin amovible n’a rien d’invitant pour un adulte. La troisième banquette n’est pas un banc de punition pour ceux assignés à y prendre place.
Et comme pour plusieurs VUS à 7 places, on peut transporter beaucoup de monde, mais ils ne peuvent tout apporter avec eux. Il y a seulement 292 litres d’espace de chargement avec tous les sièges en place, quoiqu’en rabattant la 3e rangée, le volume augmente à 1 198 litres, parfait pour les voyages en famille. Rabattez tous les sièges arrière, et on admire 2 701 litres d’espace, plus que dans les nouveaux Ford Explorer et Dodge Durango.
Notre version 4RM V6 à l’essai inclut un siège du conducteur à réglage électrique, une colonne de direction télescopique avec commandes audio au volant, une chaîne audio à 6 haut-parleurs avec port USB et connectivité Bluetooth, un hayon à commande électrique, une caméra de recul (avec un minuscule écran, toutefois), des longerons de toit et un dégivreur de pare-brise. L’ensemble Sport ajoute jantes de 19 pouces, toit ouvrant électrique, sellerie de cuir, sièges avant chauffants, le climatiseur à trois zones mentionné plus tôt ainsi que volant et levier de vitesses gainés de cuir.
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| L’aire de chargement est immense, sauf quand tous les sièges sont relevés, évidemment. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |