Le site japonais ne parle pas encore d'un V6, ce qui est normal étant donné le coût élevé de l'essence et les lourdes taxes qui rendent les gros
moteurs nettement moins attrayants au Japon. Par contre, en Amérique du Nord, attendez-vous à voir une version modifiée du V6 de 3,5 litres qui alimente l'Avalon et la Lexus IS 350. Un modèle hybride, autour duquel circulent depuis longtemps de nombreuses rumeurs, devrait enfin voir le jour pour 2007. Il rivalisera avec la toute nouvelle Nissan Altima Hybrid qui, incidemment, emploiera les composantes du système hybride synergétique de Toyota.
Toyota espère améliorer le dynamisme de la Camry en modifiant la suspension, optant pour des métaux légers dans le but de réduire le poids de la voiture. Des amortisseurs et des ressorts révisés, sans oublier une direction assistée recalibrée, devraient contribuer à ajouter une dose
d'énergie et d'excitation à la conduite. La Camry se rapprochera ainsi des modèles préférés par les amateurs du volant, comme la Honda Accord, la Mazda6 et la Ford Fusion. Par surcroît, la qualité du roulement n'a pas été négligée: le site Internet mentionne que les changements apportés améliorent le confort «de façon substantielle».
En termes de sécurité, le constructeur nippon n'entend pas à rigoler. Au Japon, la Camry sera équipée de série de huit coussins gonflables, incluant un nouveau coussin à deux chambres à air du côté passager, des rideaux gonflables latéraux et des coussins de protection pour les genoux.
Le freinage est assuré par des disques de 16 pouces à l'avant et de 15 pouces à l'arrière, appuyés par un système antiblocage avec répartition
électronique de la force de freinage. Les versions supérieures bénéficieront en outre de systèmes antipatinage et antidérapage.
Bref, d'après ces informations et ces images, la nouvelle Camry semble être plus convaincante que jamais dans son rôle de berline intermédiaire de Toyota. Le modèle japonais sera mis en marché le 30 janvier prochain, à un prix situé entre 2,5 et 3,5 millions de yens (l'équivalent de 24 600 $ à 34 000 $). La Camry 2007 doit faire ses débuts au Salon de l'auto international de Détroit, qui s'amorce le 8 janvier. La production sera répartie à divers endroits autour du globe, les exemplaires destinés au Canada étant assemblés au Kentucky.
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| Toyota espère améliorer le dynamisme de la Camry en modifiant la suspension, optant pour des métaux légers dans le but de réduire le poids de la voiture. |
Toyota espère améliorer le dynamisme de la Camry en modifiant la suspension, optant pour des métaux légers dans le but de réduire le poids de la voiture. Des amortisseurs et des ressorts révisés, sans oublier une direction assistée recalibrée, devraient contribuer à ajouter une dose
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| Au Japon, la Camry sera équipée de série de huit coussins gonflables. |
En termes de sécurité, le constructeur nippon n'entend pas à rigoler. Au Japon, la Camry sera équipée de série de huit coussins gonflables, incluant un nouveau coussin à deux chambres à air du côté passager, des rideaux gonflables latéraux et des coussins de protection pour les genoux.
Le freinage est assuré par des disques de 16 pouces à l'avant et de 15 pouces à l'arrière, appuyés par un système antiblocage avec répartition
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| La Camry 2007 doit faire ses débuts au Salon de l'auto international de Détroit, qui s'amorce le 8 janvier. |
Bref, d'après ces informations et ces images, la nouvelle Camry semble être plus convaincante que jamais dans son rôle de berline intermédiaire de Toyota. Le modèle japonais sera mis en marché le 30 janvier prochain, à un prix situé entre 2,5 et 3,5 millions de yens (l'équivalent de 24 600 $ à 34 000 $). La Camry 2007 doit faire ses débuts au Salon de l'auto international de Détroit, qui s'amorce le 8 janvier. La production sera répartie à divers endroits autour du globe, les exemplaires destinés au Canada étant assemblés au Kentucky.
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