Pratico-pratique
En ouvrant la portière de la Matrix, vous ferez face à une planche de bord à la fois jolie et moderne. L'instrumentation est regroupée dans un ensemble de cadrans circulaires décorés de petits enjoliveurs chromés très esthétiques. L'éclairage rouge des instruments contribue également au style de l'habitacle ainsi qu'à donner au conducteur une lecture facile. Le module central regroupe la radio (provenant de chez Pontiac), le système de chauffage/climatisation et le levier de vitesses qui est ingénieusement intégré à la planche de bord, à la façon de la Honda Civic SiR. Les sièges typiquement Toyota offrent un bon support, un confort notable et sont recouverts d'un tissu résistant qui devrait demeurer intact tout au long de sa vie. Le conducteur trouvera facilement une position de conduite idéale grâce au siège ajustable en hauteur et au levier de vitesse qui tombe dans la main. Malheureusement, le volant inclinable en hauteur me semble un peu trop près de la planche de bord et gagnerait à être télescopique. Quant aux places arrière, elles offrent amplement d'espace pour accueillir deux adultes en tout confort.
Le plancher de l'espace utilitaire, ainsi que la partie arrière de la banquette rabattable à plat sont recouverts de plastique ultra-résistant dans lequel est intégré deux rails servant à fixer toutes sortes d'objets, dont des vélos. Sous le plancher, on retrouve également un plateau de rangement très pratique pour garder vos objets à l'abri des regards indiscrets. Le chargement est favorisé par un seuil de coffre très bas et bien découpé, mais afin de ne pas abîmer votre pare-choc lors du maniement des objets, je vous recommande d'ajouter un protecteur en plastique vendu séparément chez le concessionnaire. Ayant moi-même utilisé la Matrix pour transporter plusieurs objets encombrants dont une table de cuisine, je peux affirmer que l'espace disponible de 1506 litres est surprenant compte tenu des dimensions de la voiture et facilement exploitable.
Avantage Toyota
Contrairement à la Vibe de Pontiac, la Matrix se décline en cinq versions. Le modèle de base non offert chez Pontiac et dont l'équipement est réduit au minimum est disponible à partir de 16 745$. Ce même modèle est également livrable avec la traction intégrale et est automatiquement équipé de la boîte automatique. Suit ensuite la Matrix XR qui reçoit plusieurs ajouts esthétiques, ainsi qu'un équipement plus complet comprenant les commodités électriques habituelles, le climatiseur, le déverrouillage à distance et plus encore. Encore une fois, elle peut être commandée avec la traction intégrale et la boîte automatique. Finalement, la version XRS offerte à partir de 24 640$, se veut la performante du groupe avec une puissance et des qualités plus sportives.
En ouvrant la portière de la Matrix, vous ferez face à une planche de bord à la fois jolie et moderne. L'instrumentation est regroupée dans un ensemble de cadrans circulaires décorés de petits enjoliveurs chromés très esthétiques. L'éclairage rouge des instruments contribue également au style de l'habitacle ainsi qu'à donner au conducteur une lecture facile. Le module central regroupe la radio (provenant de chez Pontiac), le système de chauffage/climatisation et le levier de vitesses qui est ingénieusement intégré à la planche de bord, à la façon de la Honda Civic SiR. Les sièges typiquement Toyota offrent un bon support, un confort notable et sont recouverts d'un tissu résistant qui devrait demeurer intact tout au long de sa vie. Le conducteur trouvera facilement une position de conduite idéale grâce au siège ajustable en hauteur et au levier de vitesse qui tombe dans la main. Malheureusement, le volant inclinable en hauteur me semble un peu trop près de la planche de bord et gagnerait à être télescopique. Quant aux places arrière, elles offrent amplement d'espace pour accueillir deux adultes en tout confort.
Le plancher de l'espace utilitaire, ainsi que la partie arrière de la banquette rabattable à plat sont recouverts de plastique ultra-résistant dans lequel est intégré deux rails servant à fixer toutes sortes d'objets, dont des vélos. Sous le plancher, on retrouve également un plateau de rangement très pratique pour garder vos objets à l'abri des regards indiscrets. Le chargement est favorisé par un seuil de coffre très bas et bien découpé, mais afin de ne pas abîmer votre pare-choc lors du maniement des objets, je vous recommande d'ajouter un protecteur en plastique vendu séparément chez le concessionnaire. Ayant moi-même utilisé la Matrix pour transporter plusieurs objets encombrants dont une table de cuisine, je peux affirmer que l'espace disponible de 1506 litres est surprenant compte tenu des dimensions de la voiture et facilement exploitable.
Avantage Toyota
Contrairement à la Vibe de Pontiac, la Matrix se décline en cinq versions. Le modèle de base non offert chez Pontiac et dont l'équipement est réduit au minimum est disponible à partir de 16 745$. Ce même modèle est également livrable avec la traction intégrale et est automatiquement équipé de la boîte automatique. Suit ensuite la Matrix XR qui reçoit plusieurs ajouts esthétiques, ainsi qu'un équipement plus complet comprenant les commodités électriques habituelles, le climatiseur, le déverrouillage à distance et plus encore. Encore une fois, elle peut être commandée avec la traction intégrale et la boîte automatique. Finalement, la version XRS offerte à partir de 24 640$, se veut la performante du groupe avec une puissance et des qualités plus sportives.