Pendant qu’on est sur le sujet, l’acheteur qui ne s’y connaît pas trop en personnalisation de camionnettes ferait mieux d’éviter tout modèle dont on a considérablement modifié le moteur et la suspension. Les améliorations courantes comprennent des ensembles d’élévation, des différentiels autobloquants, des systèmes d’admission et d’échappement et des jeux de jantes et pneus. Si vous songez à un modèle présentant l’une ou l’autre de ces caractéristiques, soyez absolument certain de faire valider la qualité des pièces et de l’installation par un mécanicien formé.
Lors d’un essai routier, assurez-vous que les freins fonctionnent comme ils se doivent et qu’ils ne sont pas complètement usés. Vérifiez également que les divers modes du système 4x4 s’enclenchent bien.
Écoutez la suspension pour déceler tout cognement métallique, grincement ou bruit sec provenant des entrailles de la machine. Ils peuvent indiquer que les bagues, joints à rotule ou amortisseurs sont usés. Un mécanicien peut aisément vérifier ces organes en cas de doute.
Vous regardez un modèle au kilométrage élevé? Je vous conseille d’opter pour une Tacoma manuelle dans la mesure du possible. Pourquoi? Il est typiquement beaucoup moins cher de remplacer un embrayage qu’une boîte automatique. Assurez-vous que l’embrayage du candidat ne glisse pas et n’est pas fini, en demandant l’aide d’un ami habitué de conduire manuel si vous n’êtes pas certain.
Les conseils habituels pour le magasinage d’une camionnette d’occasion s’appliquent à la Tacoma. Examinez minutieusement le soubassement pour tout signe de bosses, d’égratignures, de trous ou de fuites. Si l’ancien propriétaire a fait la vie dure à sa Tacoma sur les sentiers muletiers, c’est maintenant qu’il faut le savoir.
Du gazon, de la terre ou de la tourbe pris dans la suspension ou le châssis devraient également sonner l’alarme. Des aventures hors routes ne font pas de tort à une camionnette comme la Tacoma, à condition d’y aller prudemment et de débarrasser le soubassement de tous résidus après.
Pendant que vous y êtes, vérifiez si du liquide huileux fuit du moteur, du différentiel et de la boîte de transfert, le cas échéant. De plus, notez tout signe d’huile éclaboussée visible de l’intérieur des roues arrière. C’est peut-être un signe que les joints d’essieu sont fuyants, ce qui peut gêner la capacité de freiner du véhicule.
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| Toyota Tacoma 2001 (Photo: Toyota) |
Lors d’un essai routier, assurez-vous que les freins fonctionnent comme ils se doivent et qu’ils ne sont pas complètement usés. Vérifiez également que les divers modes du système 4x4 s’enclenchent bien.
Écoutez la suspension pour déceler tout cognement métallique, grincement ou bruit sec provenant des entrailles de la machine. Ils peuvent indiquer que les bagues, joints à rotule ou amortisseurs sont usés. Un mécanicien peut aisément vérifier ces organes en cas de doute.
Vous regardez un modèle au kilométrage élevé? Je vous conseille d’opter pour une Tacoma manuelle dans la mesure du possible. Pourquoi? Il est typiquement beaucoup moins cher de remplacer un embrayage qu’une boîte automatique. Assurez-vous que l’embrayage du candidat ne glisse pas et n’est pas fini, en demandant l’aide d’un ami habitué de conduire manuel si vous n’êtes pas certain.
Les conseils habituels pour le magasinage d’une camionnette d’occasion s’appliquent à la Tacoma. Examinez minutieusement le soubassement pour tout signe de bosses, d’égratignures, de trous ou de fuites. Si l’ancien propriétaire a fait la vie dure à sa Tacoma sur les sentiers muletiers, c’est maintenant qu’il faut le savoir.
Du gazon, de la terre ou de la tourbe pris dans la suspension ou le châssis devraient également sonner l’alarme. Des aventures hors routes ne font pas de tort à une camionnette comme la Tacoma, à condition d’y aller prudemment et de débarrasser le soubassement de tous résidus après.
Pendant que vous y êtes, vérifiez si du liquide huileux fuit du moteur, du différentiel et de la boîte de transfert, le cas échéant. De plus, notez tout signe d’huile éclaboussée visible de l’intérieur des roues arrière. C’est peut-être un signe que les joints d’essieu sont fuyants, ce qui peut gêner la capacité de freiner du véhicule.
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| Toyota Tacoma 2004 (Photo: Toyota) |