Toyota Tacoma 2005

S'il n'est pas aussi doux que celui d'une voiture, le roulement de la Tacoma est plus accommodant que celui de ses rivaux. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

Retournons aux produits bien faits que Chris vend: Ce dernier est réservé surtout pour le travail moyen, mais le nouveau V6 peut exécuter la dure besogne et réaliser des performances impressionnantes. De plus, il rend le remorquage facile, un point que j'ai remarqué d'ailleurs lorsque j'ai tiré un bateau sur les routes campagnardes de l'Ontario. Dans sa version de base, la camionnette peut tirer 1 588 kg (3 500 lbs), mais avec le V6 et un ensemble spécial de remorquage, on peut porter la capacité à 2 948 kg (6 500 lbs).

Le moteur est doux au ralenti et ne transmet aucune vibration dans la cabine même en le poussant à fond. La transmission manuelle à 5 rapports est standard et l'automatique à 5 rapports est offerte moyennant un supplément. Cette dernière fonctionne avec douceur sans hésitation. Une transmission manuelle à 6 rapports fait partie de l'ensemble V6 et permet de bien exploiter la puissance du moteur sans nuire à la consommation d'essence.

Sur le court sentier que Toyota m'a présenté, la Tacoma a très bien fait. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

La région de Kemptville a sa part de routes bosselées et de courbes prononcées et m'a permis de mettre ma Tacoma à l'épreuve pour les qualités routières et de confort. Heureusement, Toyota s'est assurée que la suspension soit bien adaptée aux performances du moteur. Si le roulement n'est pas aussi doux que celui d'une voiture, il est plus accommodant que celui de ses rivaux et la tenue de route reste meilleure que la moyenne. Prenez bien note qu'il s'agit d'une camionnette assez haute et lourde, surtout en version 4X4, alors pas question de la conduire comme une berline sport.

Sur le court sentier que Toyota m'a présenté, la Tacoma a très bien fait comme prévu. Après tout, elle tire ses origines de la Land Cruiser, sans oublier ses décennies de supériorité en situation hors-route.

Que ce soit dans la boue, sur l'asphalte ou sur des routes en terre battue, la Tacoma arrête sans hésitation grâce à ses freins à disque de grand diamètre aux quatre roues et au système ABS standard. De plus, le système de stabilisation électronique fait une grande différence sur la stabilité en roulant sur les chemins en terre battue. À quelques reprises, j'ai eu l'occasion d'expérimenter ce dispositif qui a vraiment été à la hauteur dans les virages. Encore une fois, il est important de retenir que j'ai fait cela dans le but de vérifier l'efficacité du système. Une vitesse trop élevée peut dépasser les capacités du contrôle de stabilité et vous envoyer dans le fossé avec la camionnette. Parlant de sécurité, Toyota offre en option les rideaux gonflables latéraux qui pourront servir de protection si jamais le gros bon sens fait défaut.

Un des mes éléments favoris est la caisse de chargement en matériaux composites qui mesure 6 pieds et 2 pouces avec la cabine standard et 5 pieds et 1 pouces avec la cabine Double Cab. Elle est plus légère, ne

L'intérieur du Tacoma est plus classique, plus raffiné que celui de n'importe quel concurrent avec des plastiques de meilleure qualité et une meilleure finition. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

rouille pas et offre plus de protection pour la camionnette et le chargement. Très commode, les rails conçus pour accommoder une foule d'accessoires comme des unités d'extension, des panneaux diviseurs et plus encore. Une prise électrique d'une capacité de 400 watts est incluse et intégrée à l'intérieur de la caisse du côté de la cabine.

Après avoir essayé tous ses nouveaux compétiteurs, l'intérieur de la Tacoma est celui que je préfère. Il est plus classique, plus raffiné que celui de n'importe quel concurrent avec des plastiques de meilleure qualité et une meilleure finition. Le panneau des instruments, similaire à celui du 4Runner, comprend trois grands cadrans séparés. Le panneau central regroupe le système audio, un chargeur DC, les commandes de climatisation et un écran d'informations à diodes électroluminescentes dans un agencement intégré. Tout est placé de façon ergonomique, et les commandes semblent solides.