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Toyota Tacoma Cabine Accès 4X4 2011 : essai routier

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
Une petite camionnette qui offre beaucoup de choix
L'air climatisé figure désormais dans l'équipement de série de toutes les versions. La colonne de direction s'ajuste en hauteur et en profondeur, ce qui facilite l'adoption d'une position de conduite confortable. À propos, comme c'est le cas dans n'importe quelle camionnette, la visibilité est bonne et on a l'impression de dominer la route.

De façon générale, il faut reconnaître que la Tacoma se montre très difficile à manœuvrer. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com)

Je crois que tous les véhicules sur le marché, surtout les plus gros, devraient offrir une caméra de recul. Ici, comme il n'y en avait pas, j'ai accroché deux fois le pare-chocs arrière en reculant (désolée, Toyota). Heureusement, aucune bosse ou égratignure n'est apparue.

De façon générale, cependant, il faut reconnaître que la Tacoma se montre très difficile à manœuvrer. J'ai aussi fait l'essai récemment d'une camionnette pleine grandeur et je n'ai pas eu besoin de me pratiquer autant pour la garer. Le rayon de braquage important de cette Toyota m'a causé bien du trouble dans un stationnement de Starbucks; les gens me klaxonnaient parce que je les retardais.

Bien que la cabine Accès permette d’asseoir des personnes à l'arrière, la Tacoma demeure une camionnette de travail dans l'âme et sa banquette se révèle très peu confortable, même pour un court trajet.

En 2011, Toyota offre des versions à deux et à quatre roues motrices. Les Tacoma Cabine Accès 4X2 et 4X4 sont les seules à recevoir le moteur à quatre cylindres de 2,7 litres avec distribution variable (assorti d'une boîte manuelle à cinq rapports). Le rendement a de quoi plaire – 159 chevaux et 180 livres-pied de couple – tout comme la capacité de remorquage – 1587 kilos (3500 livres).

Peu importe le moteur ou le système d'entraînement, la Tacoma profite d'une ingénierie savamment étudiée dans le but de maximiser la puissance et de minimiser la consommation. Elle possède ainsi des capacités intéressantes, notamment en termes de charge utile, et une belle économie d'essence par rapport à une grande camionnette.

La Tacoma Cabine Accès 4X2 à boîte manuelle affiche des cotes de 10 L/100 km en ville et 7,7 L/100 km sur l'autoroute. Munie du V6, de la boîte automatique et du système à quatre roues motrices, elle brûle relativement plus de carburant, soit 13,3 L/100 km en ville et 9,8 L/100 km sur l'autoroute.

Les Tacoma Cabine Accès 4X2 et 4X4 sont les seules à recevoir le moteur à quatre cylindres de 2,7 litres avec distribution variable. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com)
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada