GM offre le degré de finition Denali pour la première fois sur sa camionnette Sierra HD. Dans ce cas-ci, il s’agissait d’une 2500HD Multiplace forte d’une caisse de 1 950 mm et du nouveau Duramax diesel de 6,6 litres.
En d’autres mots, cette machine est assez grosse pour nécessiter les marches-pieds tubulaires chromés! Et la camionnette la plus luxueuse en marge de l’Escalade présente une capacité de remorquage de l’ordre de 7 801 kg (ou 17 200 lb).
Les modèles Denali profitent de quelques traits extérieurs distinctifs qui annoncent clairement à qui on a affaire. À l’avant, une calandre à quatre lattes caractéristique, mise en valeur par un pare-choc de couleur assortie à la carrosserie et des poignées chromées. Sans parler des jantes chromées (18 ou 20 pouces sur la 2500).
Bosser en tout confort
À l’intérieur, la Sierra Denali dispose d’à peu près tout l’équipement de série qu’on aurait besoin. On y trouve de série des baquets électriques super confortables et drapés de cuir, avec plusieurs réglages de chauffage, pour le passager comme le conducteur. La banquette arrière 60/40 rabattable s’avère tout aussi douillette, offrant autant de dégagement pour les pieds et les genoux qu’à l’avant.
L'instrumentation complète est très lisible ainsi que les données de l'ordinateur de route s'affichent à la base du bloc d'instruments. Des trucs comme un pédalier électrique réglable sont livrés de série, de même qu’un nouveau frein de remorque électronique intégré et un dispositif antilouvoiement de remorque. Le levier de vitesses fixé à la colonne de direction dispose d’une nouvelle commande de « frein intelligent » (un frein sur échappement).
Des garnitures en bois, une grande console centrale, un climatiseur arrière, la radio XM et un système de navigation assurent notre confort en cette ère technologique. Et quand on ajoute l’interface Bluetooth ainsi qu’un port USB et une prise pour iPod, on a la totale. Pour diffuser le son comme il le mérite, GM fait appel à une chaîne audio à la fine pointe dont je n’ai pas réussi à trouver tous les haut-parleurs!
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| GM offre le degré de finition Denali pour la première fois sur sa camionnette Sierra. (Photo: Charles Renny/Auto123.com) |
En d’autres mots, cette machine est assez grosse pour nécessiter les marches-pieds tubulaires chromés! Et la camionnette la plus luxueuse en marge de l’Escalade présente une capacité de remorquage de l’ordre de 7 801 kg (ou 17 200 lb).
Les modèles Denali profitent de quelques traits extérieurs distinctifs qui annoncent clairement à qui on a affaire. À l’avant, une calandre à quatre lattes caractéristique, mise en valeur par un pare-choc de couleur assortie à la carrosserie et des poignées chromées. Sans parler des jantes chromées (18 ou 20 pouces sur la 2500).
Bosser en tout confort
À l’intérieur, la Sierra Denali dispose d’à peu près tout l’équipement de série qu’on aurait besoin. On y trouve de série des baquets électriques super confortables et drapés de cuir, avec plusieurs réglages de chauffage, pour le passager comme le conducteur. La banquette arrière 60/40 rabattable s’avère tout aussi douillette, offrant autant de dégagement pour les pieds et les genoux qu’à l’avant.
L'instrumentation complète est très lisible ainsi que les données de l'ordinateur de route s'affichent à la base du bloc d'instruments. Des trucs comme un pédalier électrique réglable sont livrés de série, de même qu’un nouveau frein de remorque électronique intégré et un dispositif antilouvoiement de remorque. Le levier de vitesses fixé à la colonne de direction dispose d’une nouvelle commande de « frein intelligent » (un frein sur échappement).
Des garnitures en bois, une grande console centrale, un climatiseur arrière, la radio XM et un système de navigation assurent notre confort en cette ère technologique. Et quand on ajoute l’interface Bluetooth ainsi qu’un port USB et une prise pour iPod, on a la totale. Pour diffuser le son comme il le mérite, GM fait appel à une chaîne audio à la fine pointe dont je n’ai pas réussi à trouver tous les haut-parleurs!
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| À l’intérieur, la Sierra Denali dispose d’à peu près tout l’équipement de série qu’on aurait besoin. (Photo: Charles Renny/Auto123.com) |