Genre : Camionnette pleine grandeur
Fourchette de prix de la Toyota Tundra usagée : Évidemment, le prix varie beaucoup selon la configuration (cabine, caisse, équipement, etc.). Les exemplaires plus anciens avec un kilométrage élevé coûtent généralement entre 13 000 $ et 16 000 $, tandis que les 2013 qui ont moins roulé peuvent se vendre jusqu'à 60 000 $. Chose certaine, ce n'est pas le choix qui manque entre 25 000 $ et 35 000 $.
Description/historique : Toyota a récemment lancé la Tundra 2014, forçant ainsi la génération 2007-2013 du côté de l'usagé. Cette seconde Tundra était disponible en plusieurs versions, autant à 2 qu'à 4 roues motrices. Les acheteurs pouvaient aussi se tourner vers un V8 de 4,7 L ou 5,7 L.
Pour ce qui est des commodités, le menu incluait l'option de sièges en cuir et d'une chaîne sonore haut de gamme, un climatiseur, un rétroviseur à assombrissement automatique et plus encore.
Ce que les propriétaires aiment de la Toyota Tundra usagée : La puissance, d'abord et avant tout, la capacité de remorquage, le silence et le confort de roulement, le design extérieur et même la consommation d'essence, ce qui est plutôt rare pour une grosse camionnette.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : La finition intérieure bon marché, le sautillement sur chaussée accidentée, la mauvaise qualité des pneus ainsi que les manœuvres de stationnement compliquées par le gabarit et le diamètre de braquage imposants de la Tundra.
Principaux problèmes : En début de génération, le joint coulissant d'arbre de transmission arrière (modèles à 4 roues motrices) pouvait émettre un bruit fort, se briser ou se détacher. D'ailleurs, Toyota Canada a rappelé plus de 2 400 Tundra pour régler le problème. Certains propriétaires disent également avoir entendu des bruits suspects provenant du différentiel avant.
Lors de votre essai routier d'une Toyota Tundra usagée, portez donc une oreille attentive dans différentes situations, mais plus particulièrement à basse vitesse et en variant la pression sur l'accélérateur. En cas de doute, demandez l'avis d'un mécanicien. Notez que les modèles plus récents semblent ne pas souffrir de ce trouble.
À l'arrêt, jouez avec le volant en le braquant rapidement d'un demi-tour dans les 2 sens pour détecter le moindre cognement. Le cas échéant, il se peut que la crémaillère de la direction nécessite une réparation. D'autres bruits indésirables pourraient être causés par des essieux ou des joints homocinétiques défectueux.
Avec le temps, la pompe à eau tend à couler, puis à lâcher. Demandez au vendeur si celle de la Tundra usagée qui vous intéresse a déjà été remplacée. Une petite flaque rosée sous le véhicule est un bon indice, tout comme une coulisse le long de la pompe.
Enfin, assurez-vous que la Tundra passe de 2 à 4 roues motrices comme le décrit le manuel. Vérifiez l'état des pneus et des freins ainsi que la possible présence de dommages ou de rouille sous le véhicule. Certains propriétaires de camionnettes n'entretiennent pas bien la mécanique ou ne font pas attention lorsqu'ils s'aventurent hors des sentiers battus.
Verdict de la Toyota Tundra usagée : Une inspection mécanique complète est essentielle avant d'acheter une Toyota Tundra d'occasion. Cela dit, les problèmes affectant la génération 2007-2013 semblent être assez simples et faciles à identifier. Prenez le temps d'effectuer un bon essai routier et de vous montrer attentif au comportement de la machine.
Fourchette de prix de la Toyota Tundra usagée : Évidemment, le prix varie beaucoup selon la configuration (cabine, caisse, équipement, etc.). Les exemplaires plus anciens avec un kilométrage élevé coûtent généralement entre 13 000 $ et 16 000 $, tandis que les 2013 qui ont moins roulé peuvent se vendre jusqu'à 60 000 $. Chose certaine, ce n'est pas le choix qui manque entre 25 000 $ et 35 000 $.
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| Photo: Matthieu Lambert |
Description/historique : Toyota a récemment lancé la Tundra 2014, forçant ainsi la génération 2007-2013 du côté de l'usagé. Cette seconde Tundra était disponible en plusieurs versions, autant à 2 qu'à 4 roues motrices. Les acheteurs pouvaient aussi se tourner vers un V8 de 4,7 L ou 5,7 L.
Pour ce qui est des commodités, le menu incluait l'option de sièges en cuir et d'une chaîne sonore haut de gamme, un climatiseur, un rétroviseur à assombrissement automatique et plus encore.
Ce que les propriétaires aiment de la Toyota Tundra usagée : La puissance, d'abord et avant tout, la capacité de remorquage, le silence et le confort de roulement, le design extérieur et même la consommation d'essence, ce qui est plutôt rare pour une grosse camionnette.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : La finition intérieure bon marché, le sautillement sur chaussée accidentée, la mauvaise qualité des pneus ainsi que les manœuvres de stationnement compliquées par le gabarit et le diamètre de braquage imposants de la Tundra.
Principaux problèmes : En début de génération, le joint coulissant d'arbre de transmission arrière (modèles à 4 roues motrices) pouvait émettre un bruit fort, se briser ou se détacher. D'ailleurs, Toyota Canada a rappelé plus de 2 400 Tundra pour régler le problème. Certains propriétaires disent également avoir entendu des bruits suspects provenant du différentiel avant.
Lors de votre essai routier d'une Toyota Tundra usagée, portez donc une oreille attentive dans différentes situations, mais plus particulièrement à basse vitesse et en variant la pression sur l'accélérateur. En cas de doute, demandez l'avis d'un mécanicien. Notez que les modèles plus récents semblent ne pas souffrir de ce trouble.
À l'arrêt, jouez avec le volant en le braquant rapidement d'un demi-tour dans les 2 sens pour détecter le moindre cognement. Le cas échéant, il se peut que la crémaillère de la direction nécessite une réparation. D'autres bruits indésirables pourraient être causés par des essieux ou des joints homocinétiques défectueux.
Avec le temps, la pompe à eau tend à couler, puis à lâcher. Demandez au vendeur si celle de la Tundra usagée qui vous intéresse a déjà été remplacée. Une petite flaque rosée sous le véhicule est un bon indice, tout comme une coulisse le long de la pompe.
Enfin, assurez-vous que la Tundra passe de 2 à 4 roues motrices comme le décrit le manuel. Vérifiez l'état des pneus et des freins ainsi que la possible présence de dommages ou de rouille sous le véhicule. Certains propriétaires de camionnettes n'entretiennent pas bien la mécanique ou ne font pas attention lorsqu'ils s'aventurent hors des sentiers battus.
Verdict de la Toyota Tundra usagée : Une inspection mécanique complète est essentielle avant d'acheter une Toyota Tundra d'occasion. Cela dit, les problèmes affectant la génération 2007-2013 semblent être assez simples et faciles à identifier. Prenez le temps d'effectuer un bon essai routier et de vous montrer attentif au comportement de la machine.
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| Photo: Matthieu Lambert |
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