Les noms Ram et Cummins sont associés depuis 30 ans déjà. C’est effectivement en 1989 qu’on a vu pour la première fois les célèbres moteurs Diesel du motoriste être utilisés à bord des camionnettes Dodge Ram.
Au fil du temps, on a vu différentes marques être atteintes comme les 200 chevaux en 1996 et les 500 livres-pieds en 2001. Récemment, on a franchi la barre des 1000 livres-pieds de couple.
En fait, le plus récent bloc développé par la firme est un 6-cylindres en ligne de 6,7 litres. Ce dernier propose 400 chevaux et a réclamé le titre d’être le premier à offrir 1000 livres-pieds de couple. De plus, lorsqu’on le compare à ces ancêtres, il est plus économique à la pompe, est moins bruyant et offre un rendement plus souple.
On est loin du rendement agricole des blocs d’il y a trois décennies.
Quant au trois millionième moteur Cummins, il sera installé très bientôt à bord d’une version 3500 Longhorn à cabine d’équipe, roues doubles et rouage 4X4.
Sans trop risquer de se tromper, on peut affirmer que l’association Cummins/Ram n’est pas sur le point de prendre fin, mais il serait périlleux de parier sur sa présence en 2050, dans 30 ans ; le portrait automobile risque de changer drastiquement d’ici là.
