J'adore le Salon de l'auto de New York. Cette année, en sillonnant le Jacob Javits Center, je me suis permis d'admirer les Subaru Impreza et WRX de course avant de tomber sur la nouvelle Scion iA.
J'ai pris une photo, que j'ai ensuite affichée sur Instagram en mentionnant que j'avais repéré une berline Mazda2 avec un devant de Toyota. J'avais bien sûr complètement oublié que Mazda et Toyota avaient collaboré ensemble sur ce projet.
Les Scion iA et Toyota Yaris berline est effectivement une copie de la berline Mazda2. Cette dernière n'est pas commercialisée chez nous et ne le sera vraisemblablement jamais. Idem pour les États-Unis. Mazda a de sérieux doutes quant à la demande pour une berline sous-compacte.
La nouvelle Mazda2 2016 à hayon, elle, a été dévoilée en première nord-américaine au Salon de l'auto de Montréal en janvier dernier. Elle devait initialement arriver sur le marché plus tard en 2015, mais des empêchements ont forcé Mazda à repousser sa sortie.
Toyota, par contre, va de l'avant avec les Scion iA et Yaris berline, qui seront produites à la même usine de Salamanca (Mexique) que la nouvelle Mazda2 et qui débarquera chez les concessionnaires cet automne.
Cette voiture pourrait faire le plus grand bien à la jeune division de Toyota, qui n'a présentement que la FR-S pour exciter les acheteurs (la nouvelle iM à hayon pourrait elle aussi en intéresser plusieurs). Elle risque certainement d'attirer un nouveau type de clients.
Le gros contraste de design entre les Scion iQ, xB et tC les fait paraître comme des reliques d'une époque ancienne. La iM est prometteuse et complémentera joliment la iA. Je m'attends à ce que Scion ait totalement modernisé sa gamme d'ici 2 ans.
La logique de Toyota derrière la décision de commercialiser la berline sous compacte sous sa propre bannière est indniable au Canada. Je ne peux m'empêcher de me demander si Scion devrait exister en premier lieu (elle vend à peu près autant de véhicules que BMW vend de multisegments X3). Elle va s'insérer entre les Yaris à hayon et Corolla, tout comme si elle n'avait jamais quitté la salle de montre. Elle sera une alternative à toutes les petites voitures à hayon pour ceux qui n'aiment pas avoir un accès facile à leurs effets dans le coffre.
Quoi qu'il en soit, la Scion iA sera intéressante à suivre. Les petites voitures à hayon sont énormément populaires au Canada, beaucoup plus que les berlines, mais l'inverse est aussi vrai aux États-Unis, un marché qui a nettement plus d'influence sur le choix de modèles offerts en Amérique du Nord.