Bien que la performance ne soit pas le but principal de cette voiture, on y retrouve tout de même plusieurs modifications mécaniques intéressantes. Une entrée d'air froid (Cold air intake) de marque INJEN aide le moteur à bien respirer tandis qu'un tube de distribution jumelé à un régulateur de pression, tous deux de marque AEM, assurent l'alimentation en essence. Un ensemble de poulies et des pignons d'arbre à cames réglables (adjustable cam gear) viennent aussi ajouter quelques chevaux supplémentaires. Afin de pouvoir conserver le moteur à sa température de fonctionnement optimale, le radiateur d'origine a été remplacé par un modèle plus efficace de marque Fluidyne.
La tenue de route a, elle aussi, été grandement améliorée au moyen de barres antirapprochement ainsi que de barres stabilisatrices DC Sport. Des amortisseurs réglables Tokiko ainsi que des ressorts Skunk 2 abaissant la voiture de 2,5 pouces viennent compléter l'ensemble de suspension. Derrière, les roues de 18 pouces MHT DRIV, chaussées de pneus Yokohama Parada Spec 2 à taille basse (35), on peut apercevoir le système de freinage provenant encore une fois d'une Integra GSR du japon. Les étriers ont été chromés afin de bien s'harmoniser aux roues tandis que des disques percés (cross drilled) et encavés (slotted) sont installés afin d'assurer un freinage optimal.