Si les coussins gonflables se déploient, l'appel automatique en cas d'accident avertit tout de suite OnStar de lui-même. L'opérateur appelle le conducteur et lui demande s'il a besoin d'assistance. Si personne ne répond à ce moment, l'opérateur envoie immédiatement de l'aide sur les lieux.
Prenons par exemple le cas de Michelle Creager, de Fort Wayne, en Indiana. Sa mini-fourgonnette Pontiac Montana a roulé sur une flaque glissante au milieu d'une autoroute et s'est retrouvée au fond du talus avant de frapper quelques arbres et d'atterrir dans un fossé plein d'eau.
Creager a raconté que son cellulaire a été éjecté de la voiture durant l'accident et qu'elle est demeurée longtemps dans un état semi-conscient. «De nulle part, une voix m'a avertie que des secours s'en venaient», explique-t-elle. «L'opérateur a entendu les appels à l'aide de mon fils et savait exactement où nous étions et quel genre d'assistance nous envoyer.»
Sur certaines voitures récemment développées (Buick Rainier, Chevrolet Malibu, Maxx, Trailblazer et TrailBlazer EXT, ainsi que GMC Envoy, Envoy XUV et Envoy XL), le système d'appel automatique en cas d'accident a été modernisé pour notifier OnStar même si les coussins gonflables ne se déploient pas. Le nouveau système enregistre la gravité de la collision, l'angle de provenance de la force d'impact, le changement de vélocité, le déploiement d'un ou des coussins (lequel ou lesquels) et le renversement du véhicule, le cas échéant. Toute cette information apparaît sous les yeux de l'opérateur qui peut ensuite la transmettre au service d'urgence le plus près.
Au Canada seulement, OnStar reçoit en moyenne 2000 appels par mois de conducteurs qui requièrent une assistance d'urgence. Ceci s'ajoute aux quelque 1800 portes déverrouillées à distance, aux voitures volées retracées, aux diagnostics effectués et aux 600 appels reçus pour une assistance routière.
Compte tenu de tous les avantages de l'appel automatique en cas d'accident et de l'intérêt grandissant des consommateurs pour des mesures de sécurité actives et efficaces, il est étonnant de voir qu'un grand nombre de fabricants n'offrent pas un tel service à leurs clients. C'est parfait pour GM, qui a pas mal le marché à lui tout seul.
Prenons par exemple le cas de Michelle Creager, de Fort Wayne, en Indiana. Sa mini-fourgonnette Pontiac Montana a roulé sur une flaque glissante au milieu d'une autoroute et s'est retrouvée au fond du talus avant de frapper quelques arbres et d'atterrir dans un fossé plein d'eau.
Creager a raconté que son cellulaire a été éjecté de la voiture durant l'accident et qu'elle est demeurée longtemps dans un état semi-conscient. «De nulle part, une voix m'a avertie que des secours s'en venaient», explique-t-elle. «L'opérateur a entendu les appels à l'aide de mon fils et savait exactement où nous étions et quel genre d'assistance nous envoyer.»
Sur certaines voitures récemment développées (Buick Rainier, Chevrolet Malibu, Maxx, Trailblazer et TrailBlazer EXT, ainsi que GMC Envoy, Envoy XUV et Envoy XL), le système d'appel automatique en cas d'accident a été modernisé pour notifier OnStar même si les coussins gonflables ne se déploient pas. Le nouveau système enregistre la gravité de la collision, l'angle de provenance de la force d'impact, le changement de vélocité, le déploiement d'un ou des coussins (lequel ou lesquels) et le renversement du véhicule, le cas échéant. Toute cette information apparaît sous les yeux de l'opérateur qui peut ensuite la transmettre au service d'urgence le plus près.
Au Canada seulement, OnStar reçoit en moyenne 2000 appels par mois de conducteurs qui requièrent une assistance d'urgence. Ceci s'ajoute aux quelque 1800 portes déverrouillées à distance, aux voitures volées retracées, aux diagnostics effectués et aux 600 appels reçus pour une assistance routière.
Compte tenu de tous les avantages de l'appel automatique en cas d'accident et de l'intérêt grandissant des consommateurs pour des mesures de sécurité actives et efficaces, il est étonnant de voir qu'un grand nombre de fabricants n'offrent pas un tel service à leurs clients. C'est parfait pour GM, qui a pas mal le marché à lui tout seul.