réseau de n½uds, un grand nombre de plateformes et de carrosseries différentes, que ce soit d’un modèle super sport à moteur central ou même un VUS à 7 passagers, peuvent utiliser les même n½uds. Il en résulte un coût de développement réduit pour chacun des nouveaux
modèles et on élimine l’obligation d’effectuer de nouveaux tests et de faire l’achat d’un nouvel outillage. Il suffit de construire seulement 50 000 véhicules par année pour générer un profit et c’est exactement le genre de chose dont Lotus a besoin pour être un manufacturier rentable, car sa clientèle se situe dans une niche très restreinte par rapport à celle des manufacturiers traditionnels. Lorsque les panneaux de la carrosserie sont rivetés et collés ensemble, le VVA procure une plateforme incroyablement rigide qui s’accommodera facilement d’une suspension digne du savoir-faire de Lotus. De ce fait, il permet un petit extra que Lotus peut offrir et qu’elle offrira, c’est-à-dire enlever le toit de leur nouvelle Esprit.
Tous ces avancements technologiques seront englobés dans une carrosserie qui est déjà approuvée et qui subi actuellement des tests d’aérodynamisme. Elle devrait ressembler plus au concept original de 1972 qu’à la dernière génération de la Esprit. On a promis que la nouvelle supervoiture n’aura pas cet aileron géant, mais Lotus a avoué plus tard que les versions plus performantes en auront un.
L’habitacle a été entièrement renouvelé par rapport à la dernière génération. Il offre de l’espace pour des passagers mesurant jusqu’à 6 pi et 5 po. Dans les tunnels qui accommodent les jambes, on peut déposer jusqu’à 14 paires de chaussures. Apparemment, le pouvoir commercial de la vedette de la NBA n’a pas été perdu avec la bizarre firme britannique, seulement 18 personnes s’occupent des opérations sur la scène nord-américaine (Concessionnaires non inclus).
Cette nouvelle supervoiture fera partie intégrante de la stratégie de Lotus pour assurer sa croissance. Espérant vendre 10 000 véhicules par année d’ici 2010, le patron de la compagnie Kim Ogaard-Nielsen a promis que les nouvelles supervoitures sport seront dignes de défier la Porsche 911. « Il y a plus de gens qui méritent de conduire une Lotus. Pourquoi devraient-ils acheter une Porsche s’ils peuvent acheter une Lotus? », a-t-il indiqué.
N.B. : Des photos additionnelles de grand format sont disponibles dans l’album photo.
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| Une étoile du cinéma, la Esprit a été la voiture de James Bons dans « L’espion qui m’aimait » et a fait une apparence célèbre en prenant une prostituée interprétée par Julia Roberts à son bord dans « Pretty Woman ». (Photo : Lotus Cars Canada) |
Tous ces avancements technologiques seront englobés dans une carrosserie qui est déjà approuvée et qui subi actuellement des tests d’aérodynamisme. Elle devrait ressembler plus au concept original de 1972 qu’à la dernière génération de la Esprit. On a promis que la nouvelle supervoiture n’aura pas cet aileron géant, mais Lotus a avoué plus tard que les versions plus performantes en auront un.
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| La plus récente Esprit emprunte la plupart des éléments de style du concept original de 1972 ci-contre. (Photo : Lotus Cars Canada) |
Cette nouvelle supervoiture fera partie intégrante de la stratégie de Lotus pour assurer sa croissance. Espérant vendre 10 000 véhicules par année d’ici 2010, le patron de la compagnie Kim Ogaard-Nielsen a promis que les nouvelles supervoitures sport seront dignes de défier la Porsche 911. « Il y a plus de gens qui méritent de conduire une Lotus. Pourquoi devraient-ils acheter une Porsche s’ils peuvent acheter une Lotus? », a-t-il indiqué.
N.B. : Des photos additionnelles de grand format sont disponibles dans l’album photo.
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